Warpaints.net

Salutatous, j'aurais du poster la semaine dernière mais le gars Covid m'est tombé dessus pour la première fois ce dimanche ça va donc en avant.

Cette fois c'est parti. Bien entendu je vais respecter l'ordre de montage établi par Tamiya San, donc par les châssis :


ils sont au nombre de 4.
Le premier sera destiné au montage Sd. Kfz. 9/1. Le châssis est de chez DES je rappelle.


le deuxième sera destiné au montage du Sd.Kfz. 9 classique tracteur lourd :


Petit arrêt sur le moteur. Pas facile de trouver toutes les photos qui pourraient servir à détailler le Maybach HL 108 TURKM. J'ai faits avec les 10 bouquins spécifiques sur le sujet et les deux Technische Dienstvorschriften D671/1 et D 671/2. Voilà le résultat avec quelques zones d'ombre :



Le troisième sera destiné au montage Sd. Kfz. 9 avec la bêche arrière :


Deuxième arrêt sur les oublis de Tamyia San. L'oubli est sur les cylindres de frein pourtant tout est prévu il me semble sauf que ni sur la notice ni sur les grappes ya les pièces. Comme dans le schéma pneumatique ya le raccordement à faire heureusement la 3D est là.

Donc de chaque coté de la boîte vitesse ya les deux cylindres alimentés en air.

Vous allez me dire, "et le treuil y rentre avec tout le fourbi ?

et ben oui.

Le quatrième sera destiné au montage Sd. Kfz. 9 surprise :



pour information, la version n'est pas munie du treuil d'où la configuration différente des éléments de freinage comme sur le 9/2.

Demain, dernier jour de convalescence, je devrais avancer un peu encore.

Très sympa ce détaillage châssis, bravo!

Der Bebert Grosswerk à l'oeuvre

beau travail et sympa le détaillage

Oui très beau détaillage, ; je pense que pour ce nouveau dossier, Kurt à du rappeler ses cousins à la rescousse , .

Superbe travail de détaillage, Bernard, illustré par de très belles photos !

la 3d aide terriblement pour ce genre de détaillage
ça avance bien

je ne sais pas si tu connais ce site,je crois qu'on en avait déjà parlé:il répertorie les différents moteurs allemands

http://www.fahrzeuge-der-wehrmacht.de/A ... toren.html

et un oualque eurounde

http://www.fahrzeuge-der-wehrmacht.de/A ... w_18t.html

1 FAMO, c'est déjà énorme. Mais 4!!

Très joli boulot de détaillage, comme toujours.

Salut Bébert

tu comptes faire un dio en t'inspirant de cette photo ???

bon courage !!!!

phil

Bravos !
Détailler avec le chemin déjà tracé je veux bien ( l'âge sans doute ) ! Comment avoir les bidules que tu as utilisés ?

Si tu arrives à maquetter avec le Covid c'est que c'était un gentil !


Eric

Bon rétablissement Bébert!

Je crois voir des "en cours"...

Quel boulot de dingue

C'est vraiment l'usine ! Excellent détaillage

zebulon a écrit :la 3d aide terriblement pour ce genre de détaillage
ça avance bien

je ne sais pas si tu connais ce site,je crois qu'on en avait déjà parlé:il répertorie les différents moteurs allemands

http://www.fahrzeuge-der-wehrmacht.de/A ... toren.html

et un oualque eurounde

http://www.fahrzeuge-der-wehrmacht.de/A ... w_18t.html

Merci Zeb ! Hop , dans les favoris

Houla, il est motivé le Bébert, ça rigole pas ici !

Salutatous,

avancement sur un des projets avec une réponse a une question concernant la bêche d'ancrage.

nous avons tous en tête des photos de montage avec cette vue arrière :

Evidement, beaucoup se sont emportés et ont cru que le système se suffisait pour remonter la bêche. Il n'en est rien. Quelques photos démontrent l'existence de quelques systèmes plus ou moins bricolés. Le plus officiel est celui faisant partie du rapport "Technical intelligence report 177" US. Celui-ci précise le système avec quelques photos et gros plans :





Ni un ni deux, une petite modélisation du système, une petite impression et hop mise en place du système sur le châssis. Je trouve la chose plutôt réussie :




Comme sur la photo générale du montage, les deux autres montages ont également reçu les barre de torsion, le train avant et le treuil. Cela fera partie du prochain post, car je suis sur la partie commande du pédalier et du volant, de plus le Famo Des me donne la migraine.
A bientôt pour la suite.

Waouuuh

Top de chez top . Des montages références

Bébert 1er a écrit : Ha parce que tu penses que ça va me calmer José

C'est le prix que j'ai payé pour la maquette complète chez WESPE.

ben voilà, moi qui voulais rendre service vu que t en fait 4 pourquoi tu nous fait pas un F3?

C'est un truc de ouf au niveau de détails... mais c'est du maitre Bebert alors...

as tu vu que l'un de tuyaux, échappements je sais pas que c'est ... et un peu écrasé d'un coté



Bravo mon Bebert!

josé duquesne a écrit :
ben voilà, moi qui voulais rendre service vu que t en fait 4 pourquoi tu nous fait pas un F3?

Si ya malentendu tout est possible José.

spitfire303 a écrit :
as tu vu que l'un de tuyaux, échappements je sais pas que c'est ... et un peu écrasé d'un coté
Bravo mon Bebert!

J'suis pas un casseur de pot, surtout sur un tel véhicule je n'oserais. Mais, je note.

Enorme cette série de montage dans tout les sens du terme, j'arrive pas à faire deux maquettes en même temps au 72 alors un tel projet no-way comme dise mes gamins.
Mais c'est super plaisant plaisant à suivre avec toujours ce soucis du détail

Salutlacompagnie,

Le Famo bêche étant désigné d'office volontaire pour les essais de détaillage, voici la suite.

Kurt et moi sommes allé voir sur le net pour récupérer des photos (en plus de celles donné par Zeb) concernant le système de direction, de freinage et d'embrayage. Je dis le système car tout cet ensemble est concentré dans une zone entre le moteur et la boîte de vitesses. Sur la maquette, cette zone est de 25mm/10mm, ca va être compliqué.

Evidement rien de tout cela dans la maquette TAMIYA ou dans des Ad-On quelconque. Donc une petite soirée de modélisation plus tard voilà le travail :


D'égrappage immédiat pour vérifier le Smilblic et là pour commencer une vue d'ensemble :


Ici on peut voir la commande du frein à main sur le tambour et la tringle qui alimente le cerveau frein pneumatique.


Ici c'est l'autre commande du frein à main sur l'autre tambour :


Ici nous aurons la futur commande d'embrayage en vert :


et là nous avons la direction modifiée avec les réglages du système de freinage :


Joël va surement demander pourquoi coupler le système de direction avec le système de freinage. He ben je vais vous le dire.

Les semi-chenillé Allemand avaient un train chenillé qui s'étendait sur les deux tiers du véhicule comparé au Half-track Américain pour qui le train représentait moins d'un tiers. Ce constat est cool concernant la mobilité en sol pourri mais concernant le rayon de braquage c'est nul. Le véhicule ayant une fâcheuse tendance à ne pas écouter le chauffeur et à aller tout droit.
Pour ce faire les ingénieurs Allemands ont donc créé un système pour que plus tu braques d'un coté plus la chenille intérieure tourne moins vite que la chenille extérieure et donc facilite le braquage. Une sorte de différentiel forcé.

Pour finir ce post, je voulais donner des nouvelles du montage du 9/1. Pour tout dire l'affaire ce présentée pas trop mal :


Quand tout à coup :


La tuile. Je suis en pleine opération chirurgicale pour remédier au problème. je m'en serais bien passé.

Voili voilou. Chalutatous

très bien l'aide au braquage
pour complet la prose Bébérique,le système de freinage des chenilles ne s'embrayait qu'a partir d'un certain angle de braquage,il y avait sur le volant (il me semble) un repere angulaire qui permettait au chauffeur de savoir a partir de quelle "rotation" du volant le système s'embrayait (ça peu surprendre sur une machine de cette puissance!!)

et pour la différence entre capot et tableau de bord,c'est hallucinant!!!

j'avais eu un déboire similaire avec la capote passagers et cargo

Naan! C'est une blague?!

C'est carrément scandaleux un écart pareil!

zebulon a écrit :très bien l'aide au braquage
pour complet la prose Bébérique,le système de freinage des chenilles ne s'embrayait qu'a partir d'un certain angle de braquage,il y avait sur le volant (il me semble) un repere angulaire qui permettait au chauffeur de savoir a partir de quelle "rotation" du volant le système s'embrayait (ça peu surprendre sur une machine de cette puissance!!)

et pour la différence entre capot et tableau de bord,c'est hallucinant!!!

j'avais eu un déboire similaire avec la capote passagers et cargo

exacte mon zeb a savoir que le repère indique au chauffeur dans quelle position se trouve les roues avant car impossible de les voir quand on se trouve à bord.

Ah oui, quand même, la différence de dimension fait carrément peur!

Déjà merci pour les explications sur la mécanique car jusque là j'avais absolument rien compris
C'est vraiment un sujet totalement abscon pour moi

je rejoins Seb pour le tableau de bord, c'est dingue de vendre des machins pareil...

Superbe travail sur les châssis, ; pour le repère sur le volant je ne sais pas, mais en ce qui me concerne j'utilise un périscope, car moi non plus je ne vois pas ce qu'il y a devant, .
Pour l'écart des pièces c'est incroyable .

Bonjour,
Tout ce travail est fabuleux, et sur 3 kits en même temps en plus...

Une seule chose me chagrine, c'est que je ne reconnais pas sur les photos s'il s'agit du Tam ou du Wespe ou du DES. Pas possible de mettre un ch'ti logo ?
Merci
Atchao
Laurent

Saluatous

Effectivement Laurent ce n'est pas clair, je vais m'appliquer à citer les marques.

Ce soir je fais le bilan des montages avec les améliorations réalisées et ce qu'il reste à faire. Ce soir, nous n'aurons que les 3 châssis TAM.

Le système de tringlerie concernant les freins, la direction et l'embrayage. Il ne reste que quelques graisseurs à poser ici ou là.


La direction avec quelques boulons et écrous disposés sur les fermetures des carters. Il manque les câbles de retenue sur le train avant :



Pour le treuil, il faut encore rajouter des boulons et écrous pour la fixation au châssis, virer la patte TAM et rajouter les trois guides verticaux :



Pour finir avec les écrous, Kurt à collé sur tous les barbotins les écrous qui tiennent les patins caoutchouc, ça m'a fait revenir 10 ans en arrière avec les barbotins des 251.


Voilà donc encore un petit peu de boulot et je pourrais passer à la peinture des châssis.

Ha oui, je vous ai pas montré le charcutage du kit DESS car une autre surprise m'est encore tombée dessus. Suite au prochain numéro.