ou je me trompe.
. Pour Lolo, les roues ne sont pas collé, Fred ne les installe que pour les photos (c'est écrit un peu plus haut, 
).
Ben non, pour le coup, le Lolo il a raison... P****n j'suis dég...bruno ginocchio a écrit :Très belle patine Fred, c'est un travail très fin,
Détail qui m'a échappé et grosse erreur de débutant... Tanpis, pourtant je les avais bien repérées... collées à la cyano... J'peux plus rien faire... 
In T-72, we trust!... 
; tu ne peux vraiment pas les décoller ? ou une pièce plus loin ?
... mais ceux qui sachont quoi 
...
C'est pour ça que je ne suis que Padavoine...S.Tank a écrit :Plop
Bin me suis fait avoir une fois sur mon BRDM 1U du coup je fais gaffe maintenant.
Bin oui mon padavoine
In T-72, we trust!... 
Après modif des deux trains avant pour braquer les roues, l'ensemble reste fragile... Donc, pas de décollage des roues (collées à la cyano pour rappel!)...bison126 a écrit :Ce n'est pas beau de frapper un homme à terre.
Je ne me joindrai pas à la curée maintenant que tu ne peux qu'être disqualifié pour ce GB.
Philippe, une roue avec un pneu inversé pourrait passer mais pas les 8.
J'espère que tu vas trouver une solution. Une base bien boueuse justifierait une couche généreuse de boue qui pourrait masquer ça mais je ne suis pas sûr qu'on ne verrait quand même pas une partie des crampons.
In T-72, we trust!... bison126 a écrit :Ce n'est pas beau de frapper un homme à terre.
Je ne me joindrai pas à la curée maintenant que tu ne peux qu'être disqualifié pour ce GB.
Philippe, une roue avec un pneu inversé pourrait passer mais pas les 8.
J'espère que tu vas trouver une solution. Une base bien boueuse justifierait une couche généreuse de boue qui pourrait masquer ça mais je ne suis pas sûr qu'on ne verrait quand même pas une partie des crampons.
Certes mais ta réputation est désormais entachée à jamais et seule une solide (ou liquide) pénitence au profit de l'ensemble des membres du forum, qui sacheront l'histoire, présents à Saumur pourrait laver cette tache. Mais tu me connais, je ne serai pas celui qui fera courir cette information.panzerknacker a écrit : Y'EN A QU'UN SEUL QU'A TROUVER MOYEN DE ME POURRIR MON GROOVE... Mais pas de noms, je ne suis pas une poukave...
phil wirton a écrit : c'était pour remonter le moral de notre Kamarade !!
In T-72, we trust!... Bin si en fait, goudron, plumes et rail minimumpanzerknacker a écrit :bison126 a écrit :Ce n'est pas beau de frapper un homme à terre.
Je ne me joindrai pas à la curée maintenant que tu ne peux qu'être disqualifié pour ce GB.
GNIARK, GNIARK, GNIARK...Bref, je laisse comme ça, puisque sur l'ensemble des comms de ce post, Y'EN A QU'UN SEUL QU'A TROUVER MOYEN DE ME POURRIR MON GROOVE... Mais pas de noms, je ne suis pas une poukave...
c'est vrai que s'est rageant, l'erreur est humaine. Comme ça les roues sont dans le sens de la marche arrière. Pfff, ces russes, ils ne font rien comme les autres. 
Je ne connaissais pas cette méthode... ça marche réellement?... Y'en a des qui ont déjà essayé?@ntoine a écrit :Boarf....
Les roues à l'envers, classique, les biffins font ça tout les jours, on ne leurs en veut pas pour autant.
Bon, mais c'est vrai que huit roues....
Tu devrais tenter tout de même l'essence F, même avec de la cyano.
Tu procède coté par coté, véhicule sur le flanc, en humidifiant l'axe au pinceau.
Tu commence à un bout, tu finis à l'autre, puis deuxième dose, troisième, quatrième, cinquième...
Tu laisses reposer quelques temps, 1/2 heure 1 heure, puis tu recommence.
Après deux ou trois passages, tu essayes de les tourner sans forcer.
Si ça bouge pas, recommence.
Essaye plutôt sur les deux essieux arrière, ceux que tu n'as pas "forcés".
In T-72, we trust!... . Bien sûr que non, ça ne marche pas, tu ne crois pas que je vais te donner un tuyau gratuitement, tout de même!panzerknacker a écrit :Je ne connaissais pas cette méthode... ça marche réellement?... Y'en a des qui ont déjà essayé?
Pour te consoler, dans le monde agricole, certains engins ont les pneus montés à l'envers car ils passent plus de temps sur des routes et chemins carrossables que dans les champs (et en cas de besoin, il suffit d'intervertir les roues). En effet, avec des pneus "à l'envers", il y a moins d'usure des crampons et le véhicule consomme également moins de carburant.panzerknacker a écrit :... ce projet où le BTR est statique et emprunte des routes plutôt carrossables voire du bitume et se maintien sur des check-point, donc des voies accessibles...
Voilà, option 2 retenue...Ost a écrit :
Pour te consoler, dans le monde agricole, certains engins ont les pneus montés à l'envers car ils passent plus de temps sur des routes et chemins carrossables que dans les champs (et en cas de besoin, il suffit d'intervertir les roues). En effet, avec des pneus "à l'envers", il y a moins d'usure des crampons et le véhicule consomme également moins de carburant.
Ost
Je confirme que ça ne marche pas@ntoine a écrit : Bien sûr que non, ça ne marche pas, tu ne crois pas que je vais te donner un tuyau gratuitement, tout de même!
... Je pense que le fait d'avoir introduit de la cyano dans les trous devant recevoir l'axe, l'essence F ne va pas jusqu'au bout... Le seul truc, c'est que cette manip a eu raison de la peinture à l'intérieur des roues... Bon pas visible au final... Bref, je jette l'éponge car connaissant mon habituel adresse, je pense que je vais encore flinguer quelque chose... In T-72, we trust!... 
