[Infos] EDUARD

[@ntoine]

Ah, il y en a au moins un et demi qui suivent!

[@ntoine]

La boite Tora tora tora! est à la vente en France!

Qu'on se le dise!

[@ntoine]

Une fois n'est pas coutume, j'en profite pour signaler à ceux qui vont se précipiter sur la boite, et aux autres aussi, que le Fana sort jeudi 2 décembre un HS sur Pearl Harbor.
L'auteur est probablement Bernard Baeza, spécialiste reconnu de l'aviation Japonaise.

[@ntoine]

L'info de décembre version anglaise aurait dû être publiée hier soir, mais pour le moment, il n'y a que la version Tchèque en vue...
Bon, pas de panique, il semble qu'il y ai du volume à traduire, ça devrait être bon dans la soirée.

[@ntoine]

La voilà!!!! Info décembre 2021!

Bon, comme l'année dernière, on va faire simple, au fil de l'eau, en reprenant exactement l'architecture de l'édito de V. Sulc.
Pour rappel, on parle ici des six premiers mois de l'année, sauf indication contraire. Ce programme peut changer, mais en général, Ed s'y tient. Le tir est ensuite réajusté pour l'édito de juillet.

Sorties de décembre :

Tout est déjà plié et commenté, je n'insiste pas dessus.


Zero everywhere you look !

La première LE, Tora fois trois viens de sortir, centrée sur l'A6M2 Mle 21, et le premier PFP arrive dès janvier. Février verra donc la sortie de la première boite WE, et cet échelonnement deviendra la norme pour un nouveau kit : LE => PFP => WE.

Une seconde LE est déjà dans le tuyau, encore pour le Mle 21, mais cette fois-ci englobant la totalité de sa carrière, pour une douzaine de décos (voire plus)


Spitfire !

Dès février, nouvelle LE Spitfire Vb/Vc, « Southern Star ». Il y a déjà quelques temps, j'avais parié sur une LE genre « Aussie Eight » mais cadrée sur les Vc Australiens, mais il semble que Ed veuille tout mettre dans le même panier... Je cite, « Italy, Northern Africa, Burma & Australia ». Bon... C'est ici qu'il faut savoir lire entre les lignes. Malte n'est pas citée...


Mustang !

Pas trop de précisions de ce côté, si ce n'est une PFP F-51, et une LE Red Tail... mais possiblement pas 100% Red Tail !


Avia S-199 et CS-199

Au 1/72 ! Suis un peu surpris, car si je savais que c'était dans le tuyau, je voyais ça dans la continuité des 109 au 1/48...
Bon, pas grave.
Une LE pour avril, donc, titre inconnu, mais qui proposera des machines Tchèques et Israélienne... De toute façon, on ne peut pas plus !


Wildcat !

La deuxième surprise, annoncée il y a quelques semaines.
Première LE en juin, titre « Midway », mais non limitée à cette bataille. Entre les lignes, c'est donc Midway et après ou avant, car en mai 42, après la Mer de Corail, le F4F-4 rentre en service et intègre toutes les VF embarquées participant à la bataille, en remplacement du F4F-3. Mais ce dernier équipe toujours une partie de la VMF-221 sur Midway, soit six avions. Logiquement, on devrait donc pouvoir construire ces deux versions depuis cette boite.
Quoi qu'il en soit, et comme pour le reste, Ed déclinera, y compris les FM-1 et -2, ce qui constitue une excellente nouvelle.


Et le reste ?

Alors, en vrac.
C'est plutôt étonnant, mais après une LE chacun, Ed nous livrera le Hurry ex-Arma sous forme de PFP en février, ainsi que le 109E de SH en mai.

J'oubliais pour janvier, le Tournedos ECR en LE... Franchement laid...


USS ARIZONA

Ed avait prévu au départ de sortir en même temps que la boite Tora etc... son premier bateau au 1/350!
Mais suite aux aléas de livraison (c'est un moule Trumpeter), les grappes ne sont pas arrivées à temps.
Du coup, sortie retardée jusqu'en février. Ce sera un LE, avec pièces en PE et en 3D, ainsi que des tubes en métal tourné Master.


Voilà pour le moment.

[Tom de Castel]

Ben, il est chouette l'ECR avec les camo foret et deux AGM-88, ça peut rendre sympa !

[Rom1]

Merci Antoine pour le recap

Ben, il est chouette l'ECR avec les camo foret et deux AGM-88, ça peut rendre sympa !

En effet! la deco clown est degueu, mais les autres camo sympa!

[@ntoine]

J'ai amendé le texte avec l'USS Arizona, que j'avais volontairement zappé hier.

A propos de la PFP A6M2, les deux dernières décos sont maintenant connues.
Comme quoi en cherchant un peu, il y a moyen de faire du Zero sortant un peu de l'ordinaire.

[Bruno COLLIN]

Ha oui, bien ces décos !
J'ai du mal à déterminer la couleur du capot moteur, par contre...
Ce n'est quand même pas gris panzer ?

[@ntoine]

[Bruno COLLIN]

J'ignorais qu'il y avait une couleur spécifique pour les capots japonais.
Merci @ntoine !

[@ntoine]

Regarde la notice pdf de la boite sur le site Eduard, il y a des références dans d'autres marques.

J'avoue ne jamais avoir utilisé cette teinte.
Pour moi, c'est du noir brillant légèrement bleuté.
En général, je fais un mélange Noir/Bleu Nuit, qui vaut ce qu'il vaut.

[@ntoine]

La LE Tora x 3 est maintenant sortie depuis plus d'une semaine, et s'y j'en crois le site web d'un grand dealer Français, le stock de boite pourtant conséquent à tout simplement disparu !
Pourtant, peu ou pas de retours ni de comparaison pour le moment, que ce soit ici ou ailleurs.
Alors ? Aucun Warpainter ne s'est précipité dessus ? J'ai peine à y croire.

Pour ma part, la boite ne présente que peu d'intérêt, si ce n'est de proposer un modèle entièrement nouveau . Les décos Pearl Harbor sont certes colorées, mais taillées à l'identique et plutôt classiques. V. Sulc lui-même admettait une certaine monotonie à ce niveau dans son édito de la dernière info. Bon, on n'y peut pas grand chose de toute façon, on ne va pas les réinventer.

Peu d'intérêt, mais pas aucun intérêt !
Il est une chose qu'Ed maitrise particulièrement bien, c'est la partie historique autour de ses kits et des décos choisies.

C'est ce qui me pousse aujourd'hui à passer en revue cette partie de la notice, histoire de me rafraichir la mémoire sur le sujet, et éventuellement de compléter.

La documentation sur les pilotes Japonais ne cours pas les rues, mais les pilotes de chasse de la Marine (et de l'Armée également) sont tout de même parmi les mieux servis.
Si mes souvenirs sont bons, j'ai dû acheter Japanese Naval Aces and Fighter units in WW2, de Hikuhiko Hata et Yasuho Isawa, au tout début des années 90.



L'ouvrage à été remis au goût du jour avec l'aide de Christopher Shores il y a une dizaine d'années.



Ces deux bouquins sont la référence en anglais sur le sujet, mais il y a moyen de recouper les infos avec des livres plus généralistes, comme Samourai sur porte-avions, The First Team, et quelques autres.

[@ntoine]

Peu de choses à ajouter ici, Itaya n'étant pas un as, trouver des infos à son sujet n'a rien d'évident.
Il est plus que probable qu'il participe à l'attaque du B-17C (40-2074) du Capt. Swenson. L'avion appartient au 38th Reconnaissance Squadron, et arrive pour se poser en plein milieu de l'attaque !
Sous la pression des Zeros, il remet les gaz pour aller se planquer dans un nuage, mais les projectiles Nippons ont mis le feu à une caisse contenant des fusées de signalisation. La cellule se consumant doucement, obligeant les pilotes à tenter une nouvelle fois de se poser. L'atterrissage est dur, et l'avion est endommagé.
A Midway, toujours au même poste avec l'Akagi, il fait partie des pilotes qui massacrent la VT-8 de Waldron, première flotille à attaquer la flotte Japonaise. Il est fort probable qu'il enregistre un ou plusieurs succès à ce moment contre les TBD- 1, seul ou en coop.
Mais chacun sais que le séquençage involontaire des attaques US à fait que les torpilleurs ont attaqués les premiers, avec pour effet direct d'entrainer et de maintenir les Zeros en basse altitude … alors qu'arrivent les SBD en haute altitude pour leurs bombardement en piqué ! On connais la suite, l'Akagi, le Kaga et le Soryu sont coulés, et Itaya et ses ailiers sont contraints de se poser sur l'Hiryu, qui sera lui-même coulé un peu plus tard dans la bataille. On n'entend plus guère parler de lui par la suite, et il est tout à fait possible qu'il ai été désavoué par sa hiérarchie

[Bruno COLLIN]

Tu m'énerfes avec tes Zéros pointés !
Ça donne envie de s'y mettre...

Au fait, c'est lequel, le meilleur au 1/72 ?

[Spook]

Je pense que c'est le Tamiya...

[@ntoine]

Sans contestation possible.

[@ntoine]

Ed oublie de préciser dans son texte que le J3 abattu constitue en fait la première victoire aérienne Japonaise de la Guerre du Pacifique. Elle n'est pas la première par contre pour Yamamoto, car son premier succès est remporté en Chine le 27 septembre 1937, lorsqu'il abat un Curtiss Hawk sur Canton.

Il revendique ensuite comme indiqué neuf victoires à Midway sur deux missions. Affecté à Rabaul en 1943, il y remporte quatre autres succès, sur deux mois. Pas de trace de victoires durant la bataille pour Iwo Jima, ni à l'occasion de la défense du Japon. Ce qui fait un total de 14... ce qui pourrait vouloir dire que le J3 n'a pas été comptabilisé...

Quoi qu'il en soit, si l'étude de ses revendications fait apparaître un overclaim caractérisé, sans pour autant que ce soit une exception.
Les combats de Midway par exemple ont été bien décryptés (il est presque possible de savoir qui s'est battu contre qui à tel moment donné), et font apparaître un pilote qui à impressionné ses adversaires lors de la mission finale, l'attaque du Yorktown par les avions du Hiryu.

Comme Thach (et non Thatch), par exemple, qui tente de l'engager par surprise. Yamamoto retourne la situation en quelques seconde, obligeant l'Américain à se réfugier dans un nuage, sans pour autant réussir à l'abattre.

Dernier point, Yamamoto est tué lors de la première mission des B-29 sur le Japon.

[@ntoine]

De nouveau un pilote non classé parmi les as. Je n'ai pu identifier aucune revendication, et son nom n'apparait que dans les organigrammes des unités qu'il à leadé.

Par contre, toutes les sources concordent pour le désigner comme vainqueur du patron de la VMF-212, "Joe" Bauer, abattu dans son F4F le 14 novembre 1942 devant Guadalcanal.

[joel64]

Tu m'énerfes avec tes Zéros pointés
Au fait, c'est lequel, le meilleur au 1/72 ?

Si tu arrive à les trouver ce sont les Fine molds sortis en édition limité avec les magazines Model Graphix au japon, bon à trouver à un prix correct c'est clairement pas évident, mais pour en avoir un il est superbe.
Ensuite bien plus facile à se procurer et aussi super sympas tu auras les Tamiya, ce sont des purs légos.

[@ntoine]

Pas grand chose à rajouter, sinon qu'il à également participé aux raids sur Ceylan et Darwin.
Fait partie des rares pilotes Japonais qui ont combattu toute la guerre et ont survécu...

[Bruno COLLIN]

Merci Tonio !
Je savais qu'un certain nombre d'anciens avaient rejoint la Bundesluftwaffe mais je ne pensais pas qu'il y avait eu la même chose chez les Japonais...

[@ntoine]

Lors du premier clash de Kaneko avec les chasseurs Chinois, près de Shanghaï (Pao-Shan), son Shotai revendique six victoire, pour cinq Hawk Chinois abattus. Kaneko en enregistre deux pour lui. Il n'aura plus d'autres occasions par la suite.
Pour l'opération de Midway, il est muté au 6e Ku, l'unité qui doit prendre garnison sur l'ile une fois conquise, et, embarqué sur l'Akagi, il n'est pas tenu de participer à la bataille navale. Ed parle de deux torpilleurs abattus, tandis que d'autres sources mentionnent des hydravions. En fait, les torpilleurs dont il est question ne sont pas les TBD des deux task forces, mais des avions venus de Midway. Kaneko abat très probablement un B-26, et peut être un second, mais cette seconde victoire pourrait être aussi un TBF.
Enfin, sur Guadalcanal, c'est possiblement lui qui revendique le F4F du Lt W.H.Craft de la VMF121 le 17 octobre 1942. Le 11 novembre 1942, ce sont six F4F qui sont abattus par le dispo d'escorte qu'il leade, ses trois victoires sont très vraisemblables. Dans l'ensemble, contre les Américains, les revendications de Kaneko paraissent très crédible, c'est à souligner. En revanche, c'est loin d'être le cas contre les Brits à Ceylan.

[@ntoine]

Pour les allumés du Zero, ceux qui ne comptent pas s'arrêter à une boite, je me permet de conseiller fortement ce petit fascicule d'une quarantaine de pages.
Nick Millman est LE spécialiste de tout ce qui tourne autour des teintes Japonaises.

[@ntoine]

Rien de spécial à rajouter.

[@ntoine]

Iwamoto... Là par contre, il y aurait matière à écrire un bouquin.
Je me contenterais de rappeler que ce pilote à combattu huit années en première ligne, participant quasiment à toute les grandes batailles menées par la Marine Japonaise.
202 attaques mentionnées dans ses carnets, 80 victoires attribuées, mais qu'on ne s'y trompe pas, la plupart des unités ne tenait pas de registre des victoires individuelles remportées, et sa technique d'attaque (A la Hartmann, une passe en piqué quasi vertical à grande vitesse) ne permettait pas de confirmer systématiquement.

[le gaulois]

Merci monsieur Antoine

[Bruno COLLIN]

Excellents résumés !
Merci, Antoine !

[SebTartar]

J'ai l'impression qu'Iwamoto est moins connu que Sakai alors qu'il a lui aussi survécu à la guerre et a un encore meilleur tableau de chasse.

[@ntoine]

Les deux pilotes ont certes survécut au conflit, mais Iwamoto est décédé peu de temps après la guerre, tandis que Sakai n'a disparu qu'en 2000.