Montage: :enconstruction:
Pas pu avancer beaucoup ces derniers temps entre le débroussaillage de la jungle qui me sert de jardin, la dernière journée du TOP14, l'anniversaire de ma fille et ses corollaires, à commencer par une horde de 5 petites furies à la maison dimanche...
J'ai quand même fini les modifications sur les ailes:
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Les phares ont été faits à l'emporte-pièce en carte plastique et l'optique dans de la feuille d'acétate.
J'ai gravé les logements de mitrailleuses manquants d'origine: contour défini avec du scotch d'électricien, marqué avec une aiguille fine puis fini avec un aiguille plus grosse.
La sortie du tube a été forée avec une aiguille de 0,45mm de diamètre. L'autre orifice sur le bord d'attaque de l'aile gauche a été percé avec un foret de 1mm.
L'entrée d'air sous le fuselage a été surélevée et prolongée avec de la carte plastique pour se rapprocher des photos de référence.
Ensuite, t'es pas un monteur de piaf si t'as jamais détaillé de puits de train que jamais on les verra.
Alors, j'ai détaillé les puits de train...
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J'ai tracé l'ébauche des pièces en plastique qui garnisse les côtés des baies de train avec un bout de ruban de masquage enfoncé dans les baies de train et marqué avec une mine graphite aiguisée que je détoure au scalpel.
Puis, je colle le bout de ruban sur de la CP et je détoure au cutter.
Ensuite, découpe et ponçage pour que la pièce rentre bien son logement.
Une fois que j'ai une pièce bonne, je la colle sur du ruban de masquage et je détoure au scalpel pour récupérer un masque "définitif".
Je colle ce masque sur de la CP, je détoure et j'ai ma seconde pièce!
Les renforts sont faits en CP de 0,2mm d'épaisseur et percés avec un foret de 0,6mm.
J'ai utilisé 2 tailles de fil de cuivre pour les durites et câbles
Enfin, pour les pièces arrondies, j'ai eu recours au muselet d'une bonne bouteille! La matière est assez épaisse mais reste souple. Je la conforme sur une des roues de l'avion, je détoure grossièrement puis plus finement, je coupe, je colle et le tour est joué!
Je suis assez certain qu'on ne verra rien une fois le truc sur ses pattes. Mais j'avais un doute...
J'en ai profité pour représenter deux bossages sous les ailes à l'aplomb des logements de miteuses qui sont visibles sur les photos du NZ932. Ca, au moins, ce sera visible!
Les dernières améliorations ont porté sur la dérive:
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J'ai refait les guignols de commande avec de l'alu, un bout de grappe étiré mis en forme à la lime, de la grappe finement étiré et un bout de fil de cuivre aplati à la pince.
Les trous dans la dérive ont été fait au scalpel après avoir marqué les contours à main levé avec une aiguille fine.
Maintenant, je vais me pencher sérieusement sur le cockpit qui est certes assez étroit mais très ouvert.
Jacques
