Superbe!
Tu en as d'autres comme ça?
Pour ma part, je pense que la patine n'est pas spécialement liée à un nombre d'heure de vol particulier, mais plutôt au contexte.
Je ne connais pas le pas de visite adopté pour les Halifax du Bomber Command, mais j'imagine qu'il y avait au moins vidange des moteurs à 50h.
Il devait faire deux à trois raids par semaine, et en comptant les vols d'essai, les 50h devaient être bouclées sur 15 jours en moyenne.
La machine à donc pu mettre cinq à six mois pour faire ces 400h.
Six mois pendant lesquels elle à couché dehors, mais en voyant la mécanique au moins seize fois, sur un terrain en dur, piste compris.
Alors, 400 heures, ce n'est pas énorme dans la vie d'un avion, la plupart des cellules étant certifiée pour au moins 10000hr de vol.
J'ai même appris récemment que Cessna permettait de pousser certains modèle dont la technologie date des années 50 jusqu'à 40000hr.
Mais 400hr, c'est aussi long à l'échelle du Bomber Command, considérant le très fort taux de pertes infligé par la FLAK, les Nachtjäger et les accidents divers.
Voilà, fin de la mise en perspective, qui n'est en aucune manière une critique.
Jacques
