[Terminé] [TAMIYA 1/48] P-47D-22-RE CHALLENGE D-DAY

[@ntoine]

Salut à tous!

Bon, me voilà embarqué dans le Challenge D-Day lancé par l"admin du groupe H[E]AVY PLASTIC sur FB, mon ami Stéphane.
Comme je sèche un peu (beaucoup) sur le F-15 du GB Israël, autant aller ou se trouve la motivation.
Je ne vois pas trop l'intérêt de partager des posts FB d'un groupe à l'autre, et comme j'ai fais les choses comme il se doit, je préfère autant poster ici, ça sera un poil moins éphémère que sur FB.

Le deal est simple: Pour les 80 ans du Dédé , euh, D-Day, pardon, Il s'agit de monter un avion y ayant participé, donc porteur des bandes d'ID.

J''ai véritablement commencé le montage de mon sujet aujourd'hui, et le temps de vous poster le bla bla préalable nécessaire à une bonne compréhension, d'ici demain soir, on devrait être en direct live.

On est à J-11...

[@ntoine]

Donc, challenge accepté vendredi dernier.
J'ai finalement trouvé le sujet qui me convient (tard dans la soirée....).

Le voici.

J'avais plusieurs idées en tête pour ce challenge (Hurricane IIc postal, avé les bandes et tout et tout, P-47D de l'ASR US, etc...), lorsque je suis tombé sur une planche T2M éditée pour le 50e anniv' du Débarquement et livrée avec une boite en série limitée du P-47D-22 Razorback Tamiya au 1/48. Moi, j'ai la boite lambda, la planche ayant été récupérée à part.




Les deux décos ne sont pourtant pas folichonnes, mais chacune présente pour moi un attrait:
La seconde porte un beau damier sur le capot moteur, avec un camo OD/NG classique, peut être plus facile compte tenu des circonstances? Mais par contre, les bandes ID sont réduites au minimum vital relatif à une période largement post-D-Day.
La première est en métal naturel, ce qui n'est pas forcément commun sur un Razorback Européen, des parements rouges plutôt limités avec un tableau de chasse sous le hood. Mais pour ce qui est des bandes, on a droit à la totale!

Alors, verdict?





Non, mais quel suspens!!!

[@ntoine]

Après une intense réflexion, je confirme donc mon choix pour le P-47D-22-RE serial 42-26044 du 61st FS, 56th FG de Boxted, codé HV*Z et nommé(e) Silver Lady », période juin 1944…




Et j’en profite pour rectifier le tir, car T2M s’est planté dans ses recherches, ou plus probablement, n’a simplement pas été au-delà des légendes proposées dans les ouvrages consultés.

Reprenons. La planche T2M est sortie pour le 60ème anniversaire, soit 2004. Les ouvrages consultés sont les fascicules Osprey :
- Aircraft of the aces n°24 « P-47Thunderbolt Aces of the Eighth AF » de Jerry Scutts sorti en 1998.
- Aviation Elite n°2 « 56th FG » de Roger Freeman sorti en 2000.

Sur les deux ouvrages, il y a trois ou quatre photos de l’avion (sauf erreur de ma part), dont une seule ou il apparaît en totalité, et ou les bandes D-Day sont absentes… Les autres montrent un pilote dans le cockpit, qui prend la pose avec le Crew Chief de l’avion, le Sgt Joe Gibson. Le pilote est identifié comme étant le Capt. James Carter, l’avion lui étant attribué.




Cependant, T2M affecte l’avion au major Leslie Smith !

Donc plongeon dans la doc pour vérifier les bio, si possible… C’est possible, les deux sont des as, et ça facilite les recherches.
Privilège du grade, on commence par le major.

Smith rejoint le 56th en 1942/43, et est affecté au 61st FS, ou il est successivement flight leader, puis passe aux opération comme assistant, puis comme chef. Il termine son premier tour d’ops fin mai 1944 pour rentrer aux USA. Il reviendra pour un second tour comme CO de l’unité en septembre 44. Il à dû chopper les bollocks pour avoir raté le D-Day de peu ! Mais nous y voilà ! Si l’avion lui à bien été affecté, ce n’est plus le cas en juin 1944. Smith revendiquera… non, je vous en reparlerais à la fin.


Au tour du capitaine.

Carter rejoint aussi le 56th en 42/43, mais son cursus est moins clair. Il prend le commandement du 61st FS en janvier 1945, derrière Smith, dans les pas duquel il semble avoir marché.
C’est à lui qu’est affectée Silver Lady début juin 1944.


Mais si Smith puis Carter ont vu Silver Lady leurs être attribué, le Jug(gernaut) à vu aussi passer de nombreux autres pilotes à ses commandes, et non des moindres… ce qui en fait un sujet pour le moins intéressant !
Je vous raconterais ça d’ici un peu moins de quinze jours !

[@ntoine]

Dernière minute, la photo qui vient confirmer les bandes D-Day sur Silver Lady (comme si c'était nécessaire, TOUT les avions du groupe ont été peints pour pouvoir participer à l'opération...)




J'aime bien les photos qui "parlent", et celle-ci en est une:

- L'hélice, d'abord, qui me semble bien être une Hamilton Standard Hydromatic, peut être la seule hélice du Juggernaut sans manchons sur la base des pales.

- Les enjoliveurs sur les faces internes des roues du TP.

- Une config' escorte, avec trois bidons. C'est un peu le lot du 56th FG, mais ils font aussi du strike, ce plus particulièrement dans la période D-Day (Mon choix se porte d'ailleurs sur une config strike avec un 108 gallons en ventral, et deux bombes de 500lbs sous les ailes).

- Le petit rétro rond sur le dessus du pare-brise.

- Le mât derrière.

- La couronne des volets de capot ouverts.

- Les flaps relevés. Pour ces deux derniers, ce n'est pas forcément une constante, mais les flaps sont souvent levés sur les avions à aile basse au roulage sur des pistes ou des taxiways dans le même état qu'ici, pour éviter la projection de cailloux par les roues. De même, on ouvre les volets de capots au taxi, car le refroidissement dynamique ne se fait pas forcément de manière optimum.

- On voit enfin que les tubes des miteuses sont obturés.

[@ntoine]

Et c'est parti pour le montage!

A l’évidence, pas grand-chose à vous montrer, mais faut bien démarrer un jour.

Pourtant, si ça n’as pas collé des masses, il y a eu du volume d’accompli en terme d’organisation, car pour un pareil chantier, il en faut un minimum. Je vais détailler, mais l'idée n'est pas d'apprendre à qui que ce soit comment monter des maquettes!
Non, je vais plutôt essayer de vous faire partager ma méthode de maquettiste urgentiste, ou comment essayer de terminer une maquette donnée en moins de quinze jours.

Première chose, j’ai l’habitude de bosser sur plusieurs montages à la fois, mais ici, priorité absolue au challenge : On débarrasse donc tout ce qu’il y a sur les plans de travail, on range le matos et les consommables, on fait place nette !
Un dernier coup de chiffon, et on déballe la boite.

Etude en détail de la notice obligatoire, mais facilitée du fait que j’ai déjà eu affaire à cette maquette il y a un ou deux ans.
J’en profite pour poser mes options :

- Hélice Hamilton Standard Hydromatic, non mentionnée sur la notice, mais présente dans la boite, ou on en trouve trois au total.
Petite note à ce sujet, si il est avéré que Silver Lady à été équipé en usine de l'hélice Hamilton, théoriquement, le moteur est aussi certifié pour les autres.

- Couronne de volets de refroidissement moteur ouverte

- Jantes avec enjoliveurs

- Magnétos type A

- Flaps baissés

- Trappes latérales ouvertes

Je récupère également un TdB en PE couleurs, et un harnais pilote.

- Niveau armement, config’ strike avec un réservoir supplémentaire de 108 gal. En ventral, et deux bombes GP de 500lbs sous les pylônes d’aile. Pas de rocket, il faudra donc percer en conséquence.

Je note également les références des teintes nécessaires pour la peinture des différents sous-ensembles, de manière à faire mon chois ensuite dans le stock de pots, et à sortir le nécessaire.

Je n’aime pas conserver les grappes entières tout au long du montage, aussi, je commence à les « affiner » en attaquant par les pièces non utilisées, qui sont indiquées par la notice.




Je ne les jette pas pour autant, car je pourrais en avoir besoin malgré tout, Silver Lady n’étant pas obligatoirement 100 % identique aux deux décos prévues par Tamiya.

Je poursuis en éliminant les pièces relatives aux options non retenue, jantes en étoile, magnétos, support de flaps relevés, etc...




Et pour finir, je détache les plus grosses pièces, pour les former en sous-ensembles distincts:

-Train d’atterro

- Cockpit




- Moteur



- Armement



Etc.....


Je place ensuite tout ça dans de petites barquettes.

Une fois qu’on a fait tout ceci, le volume de plastique à déjà bien diminué, et on y vois nettement plus clair.

La tactique adoptée, c’est de traiter les sous-ensembles l’un après l’autre, en alternant les phases assemblage et préparation des pièces avec celles de peinture.

Par exemple, je débute ainsi avec le cockpit comme premier sous-ensemble, sur lequel je met la priorité, car il me permettra une fois terminé de refermer les 1/2 fuselages. Il y a un début à tout, car il me faut bien préparer et coller certaines pièces avant peinture, puis passer à la peinture elle-même.

Ce n’est qu’une première phase de peinture, il y en aura d’autre, mais je dois laisser sécher la peinture, donc j’en profite pour alterner avec un autre sous-ensemble, dont je prépare les pièces, avant de revenir sur la seconde phase de peinture du cockpit. Une fois le pit terminé, je donne priorité à un autre sous-ensemble, et ainsi de suite.

Ça, c’est la théorie. On verra la pratique plus tard!

[SebTartar]

Intéressant tout ça.
A commencer par l'étude photo.

[@ntoine]

On rentre dans le dur, fini de rire !

Bon, en même temps, tout était prêt, et il a suffit de s’en tenir au plan établi… ce qui n’empêche pas les cagades ! Genre, peinture foirée et aéro bouché suite à l’autorisation que je me suis moi-même donné pour prendre un pseudo raccourci.
Notez bien que je savais pertinemment comment ça finirai, mais il à fallu que je le fasse quand même!

Comment s’appelle cette tendance, déjà ? Ah, oui, la connerie !
Ça s’est fini par un décapage complet du cockpit.

Pour le cockpit donc, j’ai fait un mille feuille de couche, en commençant par l’apprêt, puis couche de TS30 (décantée dans l’aéro), tamponnage que j’ai voulu léger au masque liquide, puis couche de YZC, et enfin interior green.
Séchation, puis jus (plusieurs), re-séchation, et vernis matt. J’ai oublié quelques pigments…








J’oubliais, je me suis autorisé un TdB en PE Edouard, car celui du kit n’a pas de relief assez marqué à mon goût pour que je réussisse à en faire quelque chose...




Comme d’hab, pas satisfait du tamponnage, que je voudrais subtil, alors que je ne parviens à faire que de gros éclats. Si vous avez des conseils là-dessus, Chantal ?


Le moteur, facile ! Une simple couche de noir sur les rangées de cylindres, puis brossage d’une teinte métal, et reprise des tiges de culbus en chrome.
Pour le réducteur, j’ai pris pour une fois un gris bleuté qui me paraissait bien coller. Pieuvre en vert, drybrush métal, puis jus, et vernis matt.
Les fils de bougie, même pas en rêve, pas le temps.





Prépa du fuselage pour l’assemblage.
L’idée de génie de Tamiya : Mettre de véritables longerons.
Assemblés et mis en peinture en YZC à certain endroits, car ils servent aussi de cloisons au puits des roues du TP.
Sinon, deux ou trois bricoles à coller, et un peu de peinture (haut cockpit, et logement roulette de queue).




On peut ensuite tester l’assemblage sans, puis avec le pit en place. Ce soir, collage, et on est bon pour demain.

[Ost]

très beau rendu pour le cockpit , et belle étude du sujet (pas étonné à ce sujet).

Hâte de voir la suite.

Ost

[SebTartar]

Du tamponnage subtil? 'Connais pas. Quand tu tamponnes, ben, tu tamponnes...

Je n'ai jamais réussi à faire quoi que ce soit de potable avec le maskol.
Du coup, je fais les traces d'usure après pose de la base avec:
- un bout d'éponge imprégné de peinture dont l'excédent est absorbé en tapotant sur de l'essuie-tout
- un pinceau fin avec un réservoir correct en complément pour certaines traces spécifique. Donc, en aucun cas, le fameux pinceau 3 poils qui est pour moi une fausse bonne idée.


En tout cas, il est bien ton cockpit.


Pour le réducteur, j'imaginais un bleu plus gris. Mais comme je sais qu'il y a aussi eu toutes sortes de teintes utilisées, tu as certainement raison.

[@ntoine]

Merci!

Oui, le cockpit rend pas mal sur les photos, j'en suis tout de même content. Il n'y a pas deux ans, c'était ma bête noire, avec d'ailleurs d'autres étapes du montage, mais à force de voir le boulot de quelques uns ici qui bossent au 72 et dont je ne citerais pas LES noms, et bien, ça tire vers le haut, et on teste, on essaie, on refait, et on fini par arriver à quelque chose de présentable. Alors merci!

Après, la maquette y est pour quelque chose, et ici, j'ai tout de même eu recours à un TdB en photodécoupe, ce qui est plutôt heureux, car vu le peu de relief sur la pièce d'origine, la probabilité d'obtenir un bon résultat par moi-même était faible.

Bout d'éponge, déjà testé, mais j'obtiens toujours la même trace, sans compter que la zone est restreinte (plancher entre le devant du siège et le palonnier), et du coup, j'en fais vite de trop. Il faut que je continue à travailler ça au pinceau.

Pour le réducteur, il est un peu moins bleu en réel, mais tu as de toute manière raison, car toujours trop bleu de toute façon...

[panzerknacker]

J'aime ce genre de projet documenté et attrayant à lire... Mais on n'en attendait pas moins de ta part...

Le bureau est nickel à mes yeux...

Après comme Sèb au niveau des éraillures, technique de l'éponge ou pinceau fin, ça dépend du rendu qu'on veut... Pour l'éponge, afin d'éviter les pâtés de peinture, j'effleure presque la surface pour n'en déposer qu'une infime quantité et pour éviter d'avoir toujours la même trace, soit je tourne la pièce dans un sens et dans l'autre, soit je change la position de l'éponge dans ma bucelle...

[@ntoine]

....soit je change la position de l'éponge dans ma bucelle...

Crénom, ben v'la aut' chose!!!
Je ne parle pas le patois franc-comtois, milledious!!!
Bucelle, qu'est-ce que c'est que cette bête-là???

[SebTartar]

j'ai tout de même eu recours à un TdB en photodécoupe,

Rien ne l'interdit! Ce n'est pas sale!
Parfois, ça ne vaut pas franchement le coup d'investir.
Mais souvent, c'est la seule pièce avec les harnais pour laquelle je trouve que la PE a une réelle utilité.

Bout d'éponge, déjà testé, mais j'obtiens toujours la même trace, sans compter que la zone est restreinte (plancher entre le devant du siège et le palonnier), et du coup, j'en fais vite de trop. Il faut que je continue à travailler ça au pinceau.

Ça me semble moins compliqué à maîtriser que l'application au pinceau mais ce qui marche pour l'un ne marchera pas forcément pour l'autre.

'Faut prendre un tout petit morceau déchiré au doigt.
Pour la variété, tu changes l'angle de "frappe", tu presses plus ou moins fort (après avoir épongé le surplus de peinture) ou tu changes l'orientation du morceau de mousse dans les pinces comme l'écrit Fred.

Pour le réducteur, il est un peu moins bleu en réel, mais tu as de toute manière raison, car toujours trop bleu de toute façon...

Franchement, je ne suis pas un expert des P&W. J'ai plus souvent vu un gris-bleu sur les photoscopes (donc, engins et moteurs restaurés). Mais ça va du gris moyen au bleu foncé et j'ai même parfois vu du noir.

[panzerknacker]

Crénom, ben v'la aut' chose!!!
Je ne parle pas le patois franc-comtois, milledious!!!
Bucelle, qu'est-ce que c'est que cette bête-là???

Meuh, Gogole est ton ami... T'es badiot ou pas?
Bon ok, j'm'ai gouré c'est bRucelle... (Rien à voir avec nos voisin du Brabant!)
https://www.google.com/search?q=brucell ... s-wiz-serp
C'est p'têt ben pour ça que t'es que Lieutenant et moi 'Pitaine... Re-

[@ntoine]

.... déchiré au doigt.

Je préfère un whisky avant...


Concernant la PE, tu me rassures, je croyais être le seul à faire ce constat. Entre les pièces qui ne servent à rien, celles qui n'ont pas la bonne taille, celle qui disparaissent après avoir fait zboing quand on tente de les saisir à la pincette, et celle qu'on ne peut juste pas saisir, ça fait cher la planche zoom....

Pour les photoscopes, dès que je vois que c'est fait en atelier, comme dans 75% des cas, je passe mon chemin.
Le manque de luminosité est trompeur au possible.

[@ntoine]

C'est p'têt ben pour ça que t'es que Lieutenant et moi 'Pitaine... Re-

non, ça c'est juste que tu racontes (beaucoup) plus de conneries que moi!

[panzerknacker]

C'est p'têt ben pour ça que t'es que Lieutenant et moi 'Pitaine... Re-

non, ça c'est juste que tu racontes (beaucoup) plus de conneries que moi!

c'est pas faux...

[@ntoine]

H[E]AVY PLASTIC
CHALLENGE
80 ANS
D DAY
27/05
J – 10

Hier soir, j’ai oublié de me fixer un objectif du jour, et ce soir, et bien… je n’ai rempli aucun objectif.
Donc rien à dire, RAS, non ?

Ben non, pas RAS, parce que même si on bosse, c’est de manière trop éparpillée, et souvent, le résultat n’est pas là. Comme aujourd’hui, en fait.

Mais bon, relativisons, le weekend m’a permis de prendre de l’avance, et les une à deux heures quotidiennes permettent tout de même d’aller de l’avant.

J’ai progressé sur tout les tableau… ou presque, car en effet, je ne me suis pas encore occupé de l’armement, et il faut impérativement que je m’y mette, sans quoi je risque de laisser ça pour la toute fin, et de finir au sprint. Pour le reste, j'aborderais les différents sous-ensembles lorsqu'ils seront terminés, c'est préférable de mon point de vue.

Allez, faute de grive, vite fait un peu d’esbrouffe avec les photos !
Il y aura plus de texte demain.

Un mot tout de même, les ajustements sont bluffants, le dessus du capot moteur par exemple, tel qu'il est vu juste après avoir enlevé pinces et élastiques, et sans avoir fait autre chose que de coller...
Et je ne parle pas de la jonction aile/fuselage...
Un pur bonheur!

[@ntoine]

C'est p'têt ben pour ça que t'es que Lieutenant et moi 'Pitaine... Re-

non, ça c'est juste que tu racontes (beaucoup) plus de conneries que moi!

c'est pas faux...

Ce qui est en soi, je dois l'admettre, une petite performance!

[joel64]

Salut,

je prend tout en cours de route car absent ces derniers jours du coup j'avais louper tes debuts sur ce P-47.
Ça démarre fort bien avec ce joli cockpit et mine de rien les assemblages Tamiya vont te faire gagner du temps.

Pour les éraillures comme les copains, petit morceau de mousse découpé à la taille voulu, trempage sur une goutte de peinture et j'essuis au papier absorbant pour enlever l'excédent avant de tamponner. Je varie les zones de la mousse pour varier les taches. je fait ça aussi aux crayons aquarelles parfois et un peu au pinceau mais là je maitrise pas encore bien.

[Bruno COLLIN]

Est-ce un monticle ?
Est-ce artage ?

Les 2, mon Adjudant !

Un joli montage avec un très intéressant fond historique, as usual !
Bravo @ntoine

[@ntoine]

H[E]AVY PLASTIC
CHALLENGE
80 ANS
D DAY
SILVER
LADY

28/05
J – 9


Mmmmmhhhh…
Comment dire ?
Ben voilà !
Hier, pas d’objectif rempli… parce que je n’en avais pas !
Et aujourd’hui, ben pas plus…. Alors que j’en avais un !
Bon, soyons honnête, il s’agit de la partie moteur, et elle est terminée… sauf que je n’ai pas retiré les masques, parce que je ne suis pas sûr d’aimer le résultat. En fait la teinte choisie pour le capot moteur. Mais je ne veux pas me précipiter, et je verrais ça à la fraîche demain matin.

De toute façon, le boulot à bien avancé sur la plupart des sous-ensemble, et il ne reste que quelques bricoles et du fignolage à faire, sauf pour l’armement que je n’ai toujours pas entamé. Je pense pouvoir terminer demain la phase de montage avant peinture… bien que cette dernière ai déjà commencé.

Profitons-en pour faire un point.

On commence par la cellule, ou le montage pré-peinture est terminé. Juste un joint à traiter sur l’un des bors d’attaque, au niveau de la pièce rapportée qui supporte les tubes des miteuses.
La peinture est entamée sur l’empennage horizontal, ou je teste les teintes métal que je vais employer. Le gouvernail est également peint, je verrais plus tard pour une éventuelle couche supplémentaire.

En haut à droite, l’armement, juste assemblé, ébavurage et peinture/décals/finition à faire.

En bas à droite, les pièces à monter post-peinture.

En bas à gauche, moteur terminé, reste décals et finition hélice.

En haut à gauche, train d’atterrissage, peinture et montage en cours, la peinture restant étant liée à celle des bandes D-Day .

En résumé, il reste huit jours, et l’enfant se présente pas mal du tout !

[@ntoine]

H[E]AVY PLASTIC
CHALLENGE
80 ANS
D DAY
SILVER
LADY

29/05
J – 8

On est encore pas mal aujourd’hui avec le début de la peintoche, et quelques dernières bricoles sur les sous-ensemble, qu’on ne pourra pour la plupart terminer qu’après la peinture. Le résumé en image… avec aussi un peu de texte !

Le capot en peintoche ! J’espère qu’on verra mieux les différences de teinte métal sur le produit fini… Une fois monté, il restera à peindre la bande antireflet en OD. Je ne suis pas encore fixé sur la teinte à donner aux volets de capot, c’est pour ça qu’ils ne sont pas encore collés.




L’empennage horizontal, également peinturluré, à titre de test pour la voilure. Pas satisfait de la teinte centrale (Mat alu), possible que je prenne autre chose pour le fuselage. On verra.




A fond dans l’esbrouffe, le petit détail qui tue : le repère de glissement sur les roues !




La voilure en pleine peintoche ! Les différences de teintes n’apparaissent pas franchement, mais elles sont bien là : Aileron en duralumin, plan rectangulaire central en alu matt, et le reste en super fine silver. D’habitude, je fais une sous-couche de TS30, mais j’ai dû m’en passer pour cette fois, la bombe étant vide…. Demain, peinture des bandes !




L’hélice, reste à la vieillir. Et peut être refaire le hub que j’ai « peint » en chrome au stylo, par feignantise…




Ah oui, avec la TS30, j’ai pris un set de masques, car je suis incapable de peindre une verrière sans…
Le temps que la commande arrive, ça me fera un ou deux jours off, ce sera pas mal !

[Navy]

Ca va vite et bien

[le gaulois]

Nickel beau boulot et en plus cela ne traine pas en route

[@ntoine]

Vaut mieux pas, le rdv est fixé au 6 juin...

[SebTartar]

C'est propre tout ça!

Tu ne peux pas avancer sur charges et les bandes d'invasions pendant les 2 jours, feignasse?

[@ntoine]

J'avais bien compris que T2M était à la ramasse en terme de recherche historique.
Et je me doutais que cette histoire de bandes d'invasion nécessiterais de s'y intéresser de très près.

Le doute, je l'ai eu avec la dernière photo trouvée de Silver Lady; Une vue de face ou l'on devinait les bandes D-Day sur les bords d'attaque, en décalage semble-t-il par rapport à la "norme" trouvée habituellement sur les P-47. On prend un point de repère pratique, par exemple les quatre mitrailleuses, et selon cette norme, elles sont situées dans la largeur de la bande noire extérieure.

Sauf que, au 56th FG semble-t-il, on a décidé de placer à l'aplomb de ce repère la bande blanche centrale! Et on en trouve ensuite la preuve pour, au hasard, Silver Lady, avec la photo jointe!

Merci qui???

Plus qu'à reprendre le boulot déjà effectué... Heureusement, les bandes noires n'étaient pas encore peintes....
Au moins, à 9.5mm de large par bandes, ils sont dans le vrai, c'est déjà ça (18 inches pour les chasseurs monomoteurs).

[@ntoine]

On peut aussi noter que la photo montre bien qu'il n'est pas forcément nécessaire d'avoir une bonne couche de blanc pétante. On voit bien en effet que si les bandes ont été nettement délimitées (ce qui est loin d'être le cas partout), la couverture en revanche est relativement médiocre, ce qui n'est pas étonnant compte tenu de l'application à la brosse. La teinte à même disparu sur les bords d'attaque.

[joel64]

Très sympa comme photo avec l'état des bandes d'invasion