[Terminé] Spitfire à l'étoile Rouge - Eduard - 1/72

[Adso de Melk]

Bonjour,

Nouveau venu sur le forum, je vous partage un montage que j'ai commencé quelques jours avant les vacances de Noël.

Voici tout d'abord ce qui m'a inspiré ce montage :

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C'est à dire un Spitfire "exotique" et coloré à la fois, et dans un état proche du neuf, ce qui me permettra de bien travailler le camouflage.

Petit historique :
Les Spitfire employés en Union Soviétique s'inscrivent dans le cadre de la loi prêt-bail américaine. Il s'agit d'une loi permettant aux Etats Unis de soutenir la lutte contre l'Allemagne sans s'engager directement dans le conflit. Voté en 1941, elle fut principalement destiné à l'Angleterre (pour 60% environ), l'Union Soviétique étant le second bénéficiaire pour environ 20% du montant total. Cette participation à l'effort de guerre comportait essentiellement des véhicules et engins militaires, mais également des équipements (radars, explosifs...) et des fournitures (dont 15 millions de paires de bottes!).
Parmis les engins volants, on trouve 15000 avions dont un peu plus de 1300 Spitfire et 3000 Hurricane!


L'acheminement se faisait en pièces détachées à partir de l'Angleterre par bateaux constituants les "convois arctiques" à destination de Mourmansk principalement

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Ca ne devait pas être une promenade de santé!

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La maquette qui me servira de base provient de la boîte DDay Eduard :

Elle contient le version "e" du Mk.IX correspondant au Spitfire restauré PT879.

[Adso de Melk]

Inutile, je pense, de présenter le contenu et la qualité des pièces de ce modèle...

Le montage a commencé de façon classique. J'ai suivi la notice sans aucun ajout, le pièces en photodécoupe assurant la finesse pour le cockpit que je monterai avec la verrière fermée...

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L'usage des pinces s'avère indispensable pour être certain que tout rentre entre les demi-fuselages!

[SebTartar]

Belle mise en peinture du cockpit.

Mais quand même, quelle idée d'aller coller des étoiles rouges sur un Spit!!

[le gaulois]

Des soviets en rolls on aura tout vu

[joel64]

Salut,

Une belle mise en couleur sur ce cockpit
Pour les Spit eduard je colle les parois dans les fuselages et j'assemble ensuite, je trouve plus facile que de mettre l'insert après. Fait attention à l'assemblage du capot, il y à souvent un joint difficile à enlever sans faire disparaitre les rivets, la pièce brassin avec le capot en résine facilite bien la chose si tu peux.

Du coup tu fait le restoré? Faudra que je dise deux mots au proprio sur son choix de déco...

[Lostiznaos]

Original comme choix de déco, bravo!

[@ntoine]

Bien parti, c't'affaire!
ça va déjà faire un joli pit!

Mais comment tu fais pour garder ton plan de travail aussi propre???
Tu en as un pour faire le goret, et un autre pour les photos??

L'acheminement se faisait en pièces détachées à partir de l'Angleterre par bateaux constituants les "convois arctiques" à destination de Mourmansk principalement

Plutôt avec les sous-ensembles mis en caisse, genre avion décroisé, avec quelques babioles démontées ici et là, tout au plus..




Tu imagines un peu à la réception si les gars avaient dû remonter un Spit ou un Hurry de A à Z sur le quai avec deux tournevis et une clef à molette?

D'ailleurs, les premiers Hurry expédiés ont fait le trajet en porte-avion pour être lancé vers les aérodromes de la zone de Mourmansk ou ils ont été livrés.

[Bruno COLLIN]

Enfin !
Enfin un Spit sans ces ignobles rondelles de la perfide Albion !
Bravo pour ce choix éclairé d'une des plus belles décorations qu'ait porté cet avion.

Belle réalisation du cockpit.
C'est vrai que le kit est tellement bien fait qu'il n'y a pas vraiment besoin d'en rajouter.

Si tu ne t'en es pas encore aperçu Joël"Spit"64 fait de magnifiques maquettes mais avec un goût calamiteux pour l'ennemi héréditaire...

[Adso de Melk]

Belle mise en peinture du cockpit.

Mais quand même, quelle idée d'aller coller des étoiles rouges sur un Spit!!

! Il y a également une version Mk.IXc dans la boîte pour y mettre autre chose que des étoiles rouges!

Salut,

Une belle mise en couleur sur ce cockpit
Pour les Spit eduard je colle les parois dans les fuselages et j'assemble ensuite, je trouve plus facile que de mettre l'insert après. Fait attention à l'assemblage du capot, il y à souvent un joint difficile à enlever sans faire disparaitre les rivets, la pièce brassin avec le capot en résine facilite bien la chose si tu peux.

Du coup tu fait le restoré? Faudra que je dise deux mots au proprio sur son choix de déco...

Effectivement, je n'avais pas pensé à fixer d'abord les parois du cockpit sur les demi-fuselages... J'ai en stock le capot en résine, et aussi le capot inférieur je crois...

Original comme choix de déco, bravo!

Merci

Bien parti, c't'affaire!
ça va déjà faire un joli pit!

Mais comment tu fais pour garder ton plan de travail aussi propre???
Tu en as un pour faire le goret, et un autre pour les photos??

L'acheminement se faisait en pièces détachées à partir de l'Angleterre par bateaux constituants les "convois arctiques" à destination de Mourmansk principalement

Plutôt avec les sous-ensembles mis en caisse, genre avion décroisé, avec quelques babioles démontées ici et là, tout au plus..




Tu imagines un peu à la réception si les gars avaient dû remonter un Spit ou un Hurry de A à Z sur le quai avec deux tournevis et une clef à molette?

D'ailleurs, les premiers Hurry expédiés ont fait le trajet en porte-avion pour être lancé vers les aérodromes de la zone de Mourmansk ou ils ont été livrés.

Effectivement, en grosses pièces détachées le transport!
Et pour le plan de travail, il est tout neuf! Consommation : 1 par an!!!

[Adso de Melk]

Salut!

Voilà où en est le montage :

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Nous sommes alors en 1997, lorsque l'épave a été retrouvée et identifiée dans la péninsule de Kola, en Russie.

Bref historique de l'avion : Construit dans l'usine Castle Bromwich de Vickers-Supermarine en août 1944, le Spitfire matricule PT879 est une version LF Mk.XIe. Transféré à Cardiff en septembre, il est alors démonté et acheminé à Mourmansk puis remonté, tout cela en quelques semaines! Arrivé sur place, les cocardes anglaises ont été recouvertes par les étoiles rouges sur fond vert sauf sur le dessus des ailes car elles étaient jugées trop voyantes notamment lors de missions de bombardement à basse altitude.
Cet avion disparaît lors d'un accident le 18 mai 1945. Le lieutenant Semyonov, alors aux commandes de l'appareil, s'échappe du champs de vision de son leader, le lieutenant Babonim. Celui-ci entre en collision avec son ailier, sectionnant la queue de l'appareil qui s'écrase au sol. Semionov parvint à s'éjecter, tout comme Babonim, ils sautent en parachute et survivent à l'accident.
Il faut attendre 1997 pour qu'un fermier, aidé par une association, retrouve l'épave, qui sera ensuite vendue à Peter Monk l'année suivante et ramenée en Angleterre pour être restaurée.

Concernant la maquette, l'assemblage des demi-fuselages ne pose aucun problème, sauf un petit apport de mastic sur le capot devant le cockpit.

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Ajout des capots en résine, j'ai préféré cet ajout que d'utiliser les pièces du kit avec le risque de voir un joint disgracieux exactement à l'endroit où tout le monde pose ses yeux !

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Le pare brise avant est fixé pour protéger le viseur tête haute. Avant d'attaquer la peinture, il reste à fermer le cockpit et à traiter tous les équipements en dessous des ailes.

[Franz]

L'épave ! Faut en vouloir pour restaurer !!!

Un montage soigné , et surtout une déco qui va sortir de l'ordinaire

[joel64]

Salut,

Impeccable ce montage et merci pour l'historique

[Adso de Melk]

Merci pour vos messages!

Le montage se poursuit...en Angleterre!

Peter Monk revend "l'épave" à Angie Soper, qui la revend à son tour à Peter Teichman en 2002 après avoir débuté la restauration, tout au moins l'inventaire des pièces récupérées, à Airframe Assemblies sur lîle de Wight, puis rapatrié les pièces chez elle.

Des morceaux de la structure :

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Les armes :

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Et l'éxtrémité de l'aile :

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P. Teichman entreprend alors de réunir le plus de pièces possible avant de confier à nouveau la restauration à Airframe Assemblies en 2011 qui livrera le fuselage restauré en 2014. Va débuter alors la mise en peinture, exactement l'étape qui m'occupe actuellement !

Démarrage de l'étape de peinture, après masquage de la canopée :

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Sous couche noir, du "One Shot Primer" de Ammo

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Lors du montage, j'ai fait une trace de colle sur le bout de l'aile . Poncage...

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... puis regravage

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Et peinture de l'intrados. Je trouvais le XF83 Medium Sea Grey de Tamiya un peu trop clair, mais finalement content du résultat!

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Prochaine étape, le camouflage!

[Bruno COLLIN]

L'épave ! Faut en vouloir pour restaurer !!!

C'est une bête question de paperasse administrative.
Si tu pars uniquement de pièces refabriquées aujourd'hui, l'avion doit passer tout un tas de certifications/homologations qui coûtent un bras et prennent 50 ans. De plus, l'avion devra répondre aux normes actuelles
Si tu pars d'un morceau d'origine, pas forcément très gros, ça coûte un demi-bras et la paperasse est moins délirante, seuls la radio et les instruments de navigation doivent être actuels, il me semble.
D'où la "chasse aux épaves" dans le domaine...

[Lostiznaos]

Super intéressante cette histoire, merci!

[le gaulois]

j aime beaucoup le parallèle entre ton montage et la restauration
c est top à suivre

[@ntoine]

Le pare brise avant est fixé pour protéger le viseur tête haute.

Il existe des visualisation tête haute sur les avions moderne, grosso merdo les paramètres de vol projetés sur la glace du collimateur, par opposition à la visualisation tête basse, c'est à dire la lecture en direct des informations sur les instruments du cockpit.

ça n'existe pas sur les avions de la période 1939-45, le concept débarquant sur les avions de la génération du F-16.


Concernant les traces de colle sur ton bout de plan, avant toute idée de ponçage, tu devrais tester l'essence F, qui est justement faite pour ça.

[Adso de Melk]

Le pare brise avant est fixé pour protéger le viseur tête haute.

Il existe des visualisation tête haute sur les avions moderne, grosso merdo les paramètres de vol projetés sur la glace du collimateur, par opposition à la visualisation tête basse, c'est à dire la lecture en direct des informations sur les instruments du cockpit.

ça n'existe pas sur les avions de la période 1939-45, le concept débarquant sur les avions de la génération du F-16.[...]

Il y a bien un viseur tête haute sur le Spitfire...?

La restauration du Spitfire se poursuit en Angleterre. Le fuselage est peint, on le voit ici en comparaison avec une pièce originale :

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La recherche de pièce se poursuit... Le moteur, bien qu'ayant 19h00 de fonctionnement au compteur, se trouve être inutilisable, il sera remplacé par un modèle identique du Merlin 66. De même, les pales de l'hélice sont refabriquées à l'identique par l'entreprise allemande Hoffman. S'ensuit l'équipement intérieur de l'avion qui va demander plusieurs années...


Côté maquette, je suis passé à l'extrados.

Sur la base noire, j'ai appliqué tout d'abord le Drak Green XF-81, en éclaircissant le centre des panneaux par ajout de quelques gouttes de vert X-15.

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Masquage au Masking Putty...

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Et application du Ocean Grey XF-82 mélangé à un peu de gris, car je le trouve trop "bleu" par rapport aux photos de l'appareil, puis éclairci au blanc pour le centre des panneaux également :

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Prochaine étape, les étoiles!

[joel64]

Impeccable ce camouflage

Pour le viseur effectivement il y en à bien un sur le Spitfire mais l'appellation "tête haute" n'est employé que dans les avions modernes à partir du moment où les pilotes ont assez d'informations dessus pour éviter de baisser la tête dans l'habitacle pour regarder les instruments.
Pour les Warbirds c'est plus un collimateur en fait où ont à juste la projection d'un réticule de visée sur une glace.

A+

[SebTartar]

Bien le camo!

Le gris ne me choque pas. J'aurais tendance à trouver le vert tirant un peu trop sur l'OD. Mais j'ai plutôt en tête les teintes post 2ème GM et je suis bien placé pour savoir que les photos sont souvent trompeuses au niveau des teintes.

Tu as un petit manque de peinture verte au niveau du bord d'attaque de l'aile gauche à la jonction avec le gris.

Comme l'a écrit Jojo, un(e) viseur/ vision / collimateur tête haute (appelé Head Up Display et abbrévié en HUD en anglais) s'applique aux avions modernes et ne se borne pas à une mire. On y trouve toute sorte d'informations pour le pilote.
Dans le cas du Spitfire, c'est tout bêtement un collimateur.

[Lostiznaos]

Je serais assez d'accord avec seb pour la teinte verte, et avec les mêmes limites.
La patine peut sacrément changer les choses.
Du beau boulot!

[@ntoine]

Il y a bien un viseur tête haute sur le Spitfire...?

Il y a un collimateur, ou viseur, si tu veux.

Pour le reste, je te renvoie à ce que j'ai déjà écrit.

[Adso de Melk]

Voilà, le montage a avancé, je prends le temps de poster tout ça!

[...]
Comme l'a écrit Jojo, un(e) viseur/ vision / collimateur tête haute (appelé Head Up Display et abbrévié en HUD en anglais) s'applique aux avions modernes et ne se borne pas à une mire. [...]

Ok, c'est bien ce que je pensais, merci! Les anglais utilise le terme "gunsight" pour le Spitfire, que je traduirais donc par "collimateur"...

L'étape suivante consistait à ajouter les marquages, j'ai utilisé des pochoirs et des masques, voilà le résultat!

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J'ai souligné les ailerons à l'aérographe (Tamiya smoke) :

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Et lorsque j'ai appliqué le vernis brillant, catastrophe!!!

Une grosse goutte de vernis s'est formée au bout de l'aile!

Donc diluant pour tout enlever...

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Re-masquage...

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... et re-peinture et vernis! Mais bien sur, impossible de retrouver la teinte du mélange initial...

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Avant l'application du vernis, le contraste n'était pas si prononcé, j'espère qu'il s'atténuera avec la patine à venir...

[Wuger91]

Le verni mat va de toute façon atténuer le contraste

[joel64]

Ah mince, dommage cette différence de couleurs, sinon ça claque cette couleur verte flashy

[SebTartar]

Ça le fera à la fin.
En tout cas, la déco est très originale.

[Bruno COLLIN]

Un beau Spit et une déco très sympa, bravo !

[@ntoine]

Dire que moi, dès que je colle une cocarde un peu anticonformiste sur un avion, on crie de suite au scandale...
Pfff....

[joel64]

Dire que moi, dès que je colle une cocarde un peu anticonformiste sur un avion, on crie de suite au scandale...
Pfff....

Oui mais une étoile rouge ça passe alors que des cocardes qu'on sait même pas de quelle continent elle vienne c'est moins évident

[Adso de Melk]

Merci pour vos encouragements

J'avais un peu ”noyé” la maquette sous le vernis car il avait un aspect un peu granuleux... j'ai fait un essai depuis sur une autre maquette pour voir, en deux couches assez fines très légèrement diluées, aucun problème! Pour information c'est du gloss VMS.

Je le saurai pour les prochaines fois !

Aujourd'hui, pose les décals , je posterai les photos du résultat !