Je n'ai jamais monté ce genre d'engin, mais celui ci m'a tapé dans l'oeil. Un peu d'histoire.
Le Flettner Fl 282 Kolibri ("Hummingbird") est un hélicoptère à rotors imbriqués, ou synchroptère, produit par Anton Flettner d'Allemagne. Selon Yves Le Bec, le Flettner Fl 282 a été le premier hélicoptère de série au monde. bien que d'autres auteurs prétendent la même chose pour le Focke-Achgelis Fa 223. Le Fl 282 Kolibri de Flettner était une version améliorée du Flettner Fl 265 annoncé en juillet 1940, qui était le pionnier de la même configuration de rotor engrené que celle utilisée par le Kolibri. Il avait un moteur radial Siemens-Halske Sh 14 à sept cylindres de 7,7 litres de cylindrée de 150 à 160 ch monté au centre du fuselage, avec une transmission montée à l'avant du moteur à partir de laquelle un arbre d'entraînement allait vers une boîte de vitesses supérieure. , qui répartit ensuite la puissance entre une paire d'arbres d'entraînement à rotation opposée pour faire tourner les rotors. Le moteur Sh 14 était une conception éprouvée qui ne nécessitait qu'un entretien toutes les 400 heures, contrairement au moteur radial BMW/Bramo Fafnir neuf cylindres de près de 27 litres de cylindrée de 750 ch équipant le plus gros hélicoptère Focke-Achgelis Fa 223, dont la conception obsolète nécessitait un entretien toutes les 25 heures. Le fuselage du Fl 282 était construit à partir de tubes d'acier recouverts de tissu dopé et il était équipé d'un train d'atterrissage tricycle fixe.
La marine allemande a été impressionnée par le Kolibri et a souhaité l'évaluer pour des tâches de repérage de sous-marins, en commandant 15 exemplaires initiaux, suivis de 30 modèles de production. Les essais en vol des deux premiers prototypes ont été effectués jusqu'en 1941, y compris des décollages et des atterrissages répétés à partir d'une plate-forme montée sur le croiseur allemand Köln. Les deux premiers prototypes de la série « A » avaient des cockpits fermés ; tous les exemples ultérieurs avaient des cockpits ouverts et étaient désignés série « B ». En cas de panne moteur, le passage de l'hélicoptère à l'autorotation était automatique. Une bonne maniabilité par mauvais temps a conduit le ministère allemand de l'Air à attribuer un contrat en 1944 à BMW pour la production de 1 000 unités. Cependant, l'usine de Munich a été détruite par les bombardements alliés après avoir produit seulement 24 machines. Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, la plupart des Fl 282 survivants étaient stationnés à Rangsdorf, dans leur rôle d'observateurs d'artillerie, mais furent progressivement victimes des chasseurs soviétiques et des tirs anti-aériens. Au total, 24 machines ont été construites.
( original sur le site "All scale modeler"" )
L'engin en question
Y'a plus qu'a commencer .
A+ Lionel
voilà un billet à suivre, ayant le Kolibri V-16 dans les cartons
J'en suis convaincu, hélas 
Mais je persiste .
Ce sont surtout les points de collages qui sont minuscules. Heureusement tout tombe pile poil 
au moins c'est detaille sans avoir besoin d'une tonne de suppléments.
c'est gros 
Le moulin est terminé, il va falloir le fixer dans sa cage et là 
