Les encours étant dans je ne sais plus quel carton, j'ai ouvert une nouvelle boîte:
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S'agissant d'un moule de 2008, je m'attendais à du brutal. Le montage m'a rassuré de ce point de vue. Malgré ma lenteur, la mise en croix s'est faite en 3 séances.
Ca reste du short run et demande donc plus de travail que d'autres maquettes mais c'est du bon short run.
Moyennant des essais à blanc, un coup de lime par-ci par-là et un peu de ponçage, ça se fait bien et on évite de trop recourir au mastic.
En revanche, il est clair que le NF.14 qui est issu d'un tout nouveau moule est sur grappe d'un standard nettement plus élevé.
Ce sera un montage sans prise de tête. Donc, sans détailler à outrance.
Désolé pour les photos assez pourries mais je n'ai que mon téléphone à disposition.
Le siège en 3 pièces est assez dépouillé d'origine: pas de harnais, pas de parachute ni d'assise et dénué de tout détail.
Un peu de CP, de fil d'étain, de bande-cache et de Magic Sculp permettent de lui donner un peu plus de réalisme:
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Pour le collage des ailles, il a fallu y aller en serrant bien!
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La notice demande de reprendre un peu la gravure des volets.
Rien de compliqué: un peu d'arasage à la lime et de gravure avec une grosse aiguille de couturière (voir flèches rouges):
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Le cockpit est assez basique mais ça fera l'affaire puisque la verrière sera fermée.
J'ai juste ajouté la manette de gaz et 2 leviers en CP côté gauche.
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- La baignoire est en 3 pièces, short run avec moule à gaufre oblige. On a le sol, la plaque arrière et la plage arrière. J'ai collé les éléments ensemble et les ai immédiatement ajusté dans le cockpit , alors que la colle n'était pas sèche, pour avoir des angles corrects.
- Le panneau d'instruments est correct et le décal fourni dans la boîte fait largement l'affaire car il sera en bonne partie caché par la casquette et le collimateur.
Afin d'aider à l'alignement lors de la fermeture du fuselage, j'avais collé des morceaux de CP à l'intérieur d'un des demi-fuselage. Ca n'a pas franchement suffit puisque les épaisseurs sont légèrement différentes!
J'ai donc fait le maximum pour avoir une jonction propre sur le dos et y suis allé à la grappe étirée sur le ventre (voir flèches):
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La mise en croix a été un peu sportive:
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J'ai donc ajusté pile-poil côté gauche et ai collé en force au serre-joint en appuyant sur le dessus du fuselage pour avoir une marche la plus réduite possible côté droit.
Ensuite, lime queue-de-rat, demi-ronde et ponçage pour éliminer la marche, un peu de regravure et le tour est joué.
J'avais aussi une marche sur la jonction entre le ventre et l'arrière de l'aile. Un coup de lime au niveau du fuselage a fait le job.
A l'avant, la jonction ne correspond à aucune ligne de structure. Donc, limage, ponçage et bouchage avec un bout de grappe étiré. Un peu de mastic a été nécessaire.
Les entrées d'air sont une des seules zones où j'ai dû recourir au mastic car la jonction entre le dessus et le dessous n'était pas propre.
A noter qu'il y a une ébauche de représentation du réacteur mais on est loin de ce qu'il y a dans la boîte du NF.14. Les anneaux ont été collés en force et j'ai dû regraver.
Les trains sont franchement plutôt beaux sortis de boîtes. Il faut juste coller un bout d'étiré de chaque côté des garde-boue.
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Le "détaillage" s'est limité à percer l'orifice de la caméra au niveau du nez et les bouches des canons, ouvrir les sorties de douilles et refaire le pitot avec des micro-tubes Albion Alloys.
En résumé, un montage agréable.
Bien entendu, j'ai dû gratter du plastique mais rien de méchant et pas besoin de passer des heures en regravure comme sur le Mystère IV, par exemple.
A suivre, la mise en couleur. J'espère ce weekend.
; et de belle manière.
