[GB Conflits Desert - En panne] Carro Veloce L3/33 Lf - Bardia Lybie 41 - 1/35

[J-Feder-504]

Joli intérieur weathered !
J'ai trop adoré la dernière photo, mais en fait on est pas sur une maquette !

[panzerhubert]

C'est super beau bravo !!

[lafouine]

on s y croirait !!! superbe boulot

yves

[S.Tank]

Plop

Merci pour vos coms Peu avancé ces derniers jours mais quand même un peu. J'ai terminé le train de roulement qui est assez tordu á monter. Du coup un petit pazapa pour illustrer


8 => La poulie de tension, rien de transcendant si ce n'est pourquoi avoir moulé le galet dans la pièce quand on voit la complexité du reste. sinon ne pas coller la A32 avant d'avoir ajuster et mis en place avec l'ensemble du train de roulement.



9=> A35/36/37/38 Amortisseurs : Retirer les demis axes internes qui sont très moches. on perce les cotés avec une mèche ø 0.8 et l'on y place un morceau rond Evergreen du ø ad hoc en laissant dépasser 1,5 mm de chaque coté. Petit bug en passant sur l'ensemble des quatre amortisseurs si vous percez comme il faut a l'endroit des axes moulés, votre barre sera de travers pour les quatre . Il faudra reprendre les trous pour redresser la barre. Pour la pièce A16 qui vient fermer le dessus, il faut retirer le carré de positionnement qui ne sert a rien et reprendre la zone de positionnement pour l'aligner avec ces axes.



On continuera avec les galets et leurs supports. On va commencer par repercer les galets A33 de l'avant du boggie et A31 x 2 de l'arrière du boggie toujours avec une mèche de ø 0.8 afin de faciliter leur mise en place. Le support A2 prévu pour les deux cotés est pour le modèle CV35 et dans la conversion il y a un modèle diffèrent en résine pour le CV33.



Dans tous les cas il faudra reprendre les trous pour les axes que nous avons remplacé précédemment ce qui permettra de garder la mobilité des boggies.



Une fois le tout mis en place.



En aparté, il faut penser a arrondir l'une des faces des galets car nous avons un coté du moule plat et l'autre bien arrondi. Du coup une fois dégrappé du coté de la carotte d'injection, un petit coup de lime sur le tour pour casser l'angle disgracieux.





Le boggie double est mis en place en encliquetant les axes sur la base pour garder la mobilité



et l'on profite pour aligner les galets avant séchage complet.



Vient ensuite le bogie simple que l'on prépare de la même façon avec le galet A33 emprisonné entre les pièces A37/38 et A35/36. Attention au sens qui peut être piégeux avec les ergots. Profité pour augmenter le ø du trou qui va recevoir l'axe de maintien dont le moulage reste a désiré. du coup une fois légèrement agrandie, ce vous facilitera la vie pour la suite.



Une fois mise en place vous avez vos différents bogies par bloc de suspensions qui reste amovibles. Attention également au placement de la pièce résine pour bien l'avoir de face sur le résultat final CV33.



Il vous restera la pièce de maintien central A41 reliant les deux bogies et permettant de fixer l'ensemble sur la caisse a installer.



Vient ensuite le barbotin qui demander a être un peu minutieux lors du dégrappage des pièces et de leur préparation car les point de fixations/injections sont très mal placés. A préparer avec beaucoup de minutie.

Au final tous les sous ensembles sont prêt a être mis en place.



La suite avec la reprise du pot d'échappement.

[zebulon]

ça m'a l'air tout beau mais a faire a tete reposé ce train de roulement

simples et belles améliorations en tout cas

[le gaulois]

Superbe et en plus le pas à pas est toujours top

[panzerknacker]

Très didactique... Mais ça n'a pas l'air bien gros quand même...

[Pierre-Louis]

Punaise, pas bien grand….. Good job

[SebTartar]

C'est vraiment toupitipiti!

[Urian62]

Sacré travail bravo

[zebulon]

C'est vraiment toupitipiti!

oui,mais les pattes d'ours du calaisien faussent la donne!

[joel64]

Un grand merci pour le pas à pas, toujours aussi didactique ce montage

[Lostiznaos]

Bien crade ton intérieur, l'engin a presque autant vécu que sur ta photo de détail!
En tous les cas tu n'as pas perdu la main, c'est très beau!

[bruno ginocchio]

Très bel ensemble, j'aime beaucoup ce genre de "cacahouète" blindé , .

[Fabien]

Très joli et très fin !

Tu comprends mieux maintenant ce que nous endurons nous les soixandouziémistes quand on fait du détaillage !

C'est vrai qu'on a pas des doigts aussi énormes !

A+

[Warnerzaz]

Tu t imposes une fabuleuse torture ...

[Franz]

Un montage explicite du train de roulement avec le souci du détail ... ça le fait !

[S.Tank]

ça m'a l'air tout beau mais a faire a tète reposé ce train de roulement

simples et belles améliorations en tout cas

Effectivement, faut être assez zen

Superbe et en plus le pas à pas est toujours top

Merci, on essaye que ce soit agréable a suivre.

Très didactique... Mais ça n'a pas l'air bien gros quand même...

Je peux en mettre 4 dans ton épave de T-80

Punaise, pas bien grand….. Good job

Merci

C'est vraiment toupitipiti!

Vi, une cacahouète dope au napalm Italien

Sacré travail bravo

Merci vil monteur de piaf Français

oui,mais les pattes d'ours du calaisien faussent la donne!

Tu sait ce qu'il te dis l'ours Calaisien

Un grand merci pour le pas à pas, toujours aussi didactique ce montage

Merki Joel

Bien crade ton intérieur, l'engin a presque autant vécu que sur ta photo de détail!
En tous les cas tu n'as pas perdu la main, c'est très beau!

Il essaye en tout cas

Très bel ensemble, j'aime beaucoup ce genre de "cacahouète" blindé , .

Merki mon bon Bruno

Très joli et très fin !

Tu comprends mieux maintenant ce que nous endurons nous les soixandouziémistes quand on fait du détaillage !

Oui mais vous êtes de grand malades quand même. surtout toi en passant et lapinou aussi

C'est vrai qu'on a pas des doigts aussi énormes !

Tu t imposes une fabuleuse torture ...

Vi quand on aime

Un montage explicite du train de roulement avec le souci du détail ... ça le fait !

Merki Francis

Demain l'échappement et avec un peu de chance peut être même les deux cotés

[S.Tank]

Yo

Bien, la suite de notre petit montage. Je vous avais parlé de réaliser les pots d'échappement mais cela ne fut pas nécessaire, les pièces étant correctes après montage.

Du coup après avoir vu les photo, je vais reprendre les coffres latéraux et je vais vous faire un petit pas a pas pour réaliser ces pièces minuscules qui sont en général un gros frein à une maquette.



Comme l'on peut voir sur la photo et comparé à la pièce d'origine, la trappe est assez haute avec un cadenas pour la fermeture au centre. Du coup vous pouvez voir ci dessous sur la droite la pièce d'origine et celle refaite sur la gauche pour essayer de coller un peu plus à la réalité.



Nous démarrons après avoir retiré tous les reliefs inutiles sur la pièce en plastique et pris les côtes dans une feuille de cuivre qui une fois lissée et nettoyée donnera notre porte et une languette pour la partie en relief.



Également une petite pièce rectangulaire creuse qui donnera le loquet du cadenas.



Tous les éléments sont mis en place et collés à à la cyano.



Vient ensuite les charnières de la marque Aber R-22.

aber-r-22-mini-hinges-workable-for-various-scale.jpg (47.93 Kio) Consulté 1397 fois

Le cuivre Aber se forme très facilement .



On place la partie double au milieu du fil de 0.2 mm que l'on plie au centre en se servant pinces.



Une fois bien mise en place, la pièce à la bonne forme et ne nécessite pas de colle.



La seconde pièce est mise en place en suivant le même procédé.



Au final, nous obtenons ces deux pièces formant la charnière.



on les intercales



et là, tout se passe sans soucis



Plus qu'a présenter le fil de cuivre de 0.2mm



et à l' enfiler délicatement pour joindre les deux pièces.



Petit point de colle de chaque côté et coupe au plus près.



La charnière est montée et fonctionnelle



Par contre c'est pas bien gros



Plus qu'à coller le tout sur la boite...



et percer le trou pour l'anneau 0.3mm du cadenas réalisé en fil de cuivre de 0.2mm.



Le cadenas vient de la marquer Royal Model réf 038

wing-nuts-keys-and-padlock-135.jpg (99.7 Kio) Consulté 1397 fois

et une fois le tout fixé avec le cadenas dans l'anneau.



On finira par le crochet de remorquage ou j'ai juste changé les demis axes degeux pour repercer la pièce et y passer un axe MasterClub de 1.2mm.



Au final, j'ai toujours reporter la réalisation des charnières de trappes mais il faut être honnête, malgrès la taille les éléments du kit Aber se montent très bien sans soucis, limite sans colles une fois le tout bien préparé. Du bon matos avec un rendu fonctionnelle et hyper réaliste.

A suivre avec la mise en place et la fin du bas de caisse.

[Urian62]

Beau travail et sympa le pas à pas

[lampoule]

Hou là là, tu fais dans l'orfèvrerie là

Thierry

[joel64]

Merci pour ce pas à pas, je n'avais absolument aucune idée de comment vous représentiez ça

[bruno ginocchio]

Très bien ce pazapa sur les charnières, et très finement réalisé, .

[Lostiznaos]

Je dois dire que la reprise des charnières sur cet engin, c'est du haut de gamme...


Je suppose que tu vas séparer et repercer tous les maillons de chenille pour un sagging plus réaliste?

[calou]

Très sympa ces charnières, faudra que j'essaye

@+

[Calor]

Bonjour à tous

Merci pour cette présentation

Je suis toujours bluffé par la taille des pièces manipulées

Bonne fin de construction, @+

[Pierre-Louis]

Beau travail

[panzerknacker]

Nickel...

[Warnerzaz]

Oufti ...

[phil49]

et bin dis donc !!

ça c'est vraiment du détaillage !!