je vais défendre les couleurs de S tank avec un PZ III M à Koursk
une maquette GUNZE que j'avais en stock
il me reste à me procurer le canon et les schurzen, je cherche ....
profites en pour prendre de l'avance
![Add :langue3:](./images/smilies/langue2.gif)
ne te fie pas à cette couleur Caca d'oiechristophe 24 a écrit :Ca progresse !! :langue2:joli kit en plastique marron
y a pas match ce week-end?christophe 24 a écrit :Pour moi un panzer 3 à Stalingrad un défi Ostfront Clasicoles images çe week end
Aucun pb, le L arrive en unité à l'été 42 et il est notamment présent à la 24.Pz qui va pas bien finir à Stalingradchristophe 24 a écrit :j'ai un L je regarde si c'est bon pour Stalingrad .
quelques liens qui vont me servir pour faire le 421Panzerkampfwagen III (Sd.Kfz.141)
En 1934, les premières analyses des besoins de l'armée allemande faisaient état d'un blindé capable d'engager les chars adverses. Pour remplir cette mission, l'engin devait être équipé d'une pièce à haute vitesse initiale. Pour le colonel Heinz Guderian, précurseur dans le domaine blindé, le futur char d'assaut ne devait pas être trop lourd de façon à conserver une mobilité tactique satisfaisante. Il estimait ainsi que l'engin ne devait pas dépasser les 20 tonnes. Pour répondre aux besoins, son armement devait intégrer un canon antichar et deux mitrailleuses pour sa défense rapprochée.
Tenant compte de ces recommandations, le Heereswaffenamt – le Service de l'Armement de la Wehrmacht – élabora en 1935 une fiche de programme reprenant les principales caractéristiques de l'engin qui fut baptisé Versuchskraftfahrzeug 619 (véhicule expérimental). Pour ne pas attirer l'attention des militaires étrangers présents en Allemagne et chargés de vérifier le respect du traité de Versailles, l'engin prit la désignation de Zugkraftwagen (tracteur). Afin de garder une marge de sécurité avec le matériel de franchissement, le poids de l'engin était fixé à 15 tonnes. L'équipage comprendrait cinq hommes dont trois – le chef de char, le tireur et le chargeur – seraient installés dans la tourelle et deux autres – le radio et le pilote – dans la caisse. La communication entre les Panzerschützen devait être assurée par des Laryngophones et un Intercom. Le Bordführer disposerait d'un tourelleau offrant une vision panoramique sur 360°. La vitesse maximale du char d'assaut serait comprise entre 35 et 40 km/h sur route. Guderian et le Heereswaffenamt étaient en désaccord sur le choix de l'armement principal. Le colonel et les autorités responsables des blindés souhaitaient que l'engin soit équipé du 5 cm Kampfwagenkanon (KwK38 L/42). Mais la Direction de l'Artillerie n'était pas du même avis. Dans le but de rationaliser la logistique avec les unités d'infanterie, le tube de 5 cm fut écarté au profit du 3,7 cm KwK36 L/45 qui équipait alors massivement les unités de Panzerjäger. D'une puissance inférieure, ce canon avait l'avantage d'être disponible en grande quantité. Suite à ce choix, l'engin prit la désignation de 3,7 cm Geschütz-Panzerwagen. Guderian demanda toutefois que l'anneau de tourelle soit étudié pour que celle-ci puisse, à terme, accueillir l'autre pièce de rattrapage. En 1935, le cahier des charges définitif du blindé fut envoyé à différentes firmes pour une étude de faisabilité. Les sociétés Daimler-Benz, Krupp, MAN et Rheinmetall-Borsig répondirent au programme en produisant des prototypes. Finalement, après des essais intensifs en 1936 et 1937, le modèle présenté par Daimler-Benz fut choisi.
Produit d'octobre 1942 à février 1943, le Panzer III Ausf. M conservait l'armement principal et la protection de la version précédente. Ce modèle était équipé d'un système d'étanchéité plus performant qui permettait au char de passer des gués de 1,3 mètre. Le pot d'échappement était rehaussé et doté d'un clapet antiretour. Les lance-pots fumigènes avaient été déplacés du capot moteur vers les flancs de la tourelle. Afin de simplifier la production, les trappes d'évacuation d'urgence avaient été supprimées. Dans le but d'accroître sa résistance face aux fusils antichars ennemis, la pose de Schürzen fut généralisée.
Équipage 5 hommes
Poids 23 tonnes
Longueur 6,412 m
Largeur 2,97 m
Hauteur 2,50 m
Motorisation Moteur: Maybach HL 120 TRM
Puissance: 300 cv
Vitesse maximale Route: 40 km/h
Tout-terrain: 15 km/h
Autonomie Route: 155 km
Tout-terrain: 95 km
Blindage (en mm) Tourelle:
Frontal: 70 mm / Latéral: 30 mm
Superstructure:
Frontal: 70 mm / Latéral: 30 mm
Châssis:
Frontal: 50 mm / Latéral: 30 mm
Armement Principal: 5 cm KwK39 L/60
Secondaire: 2 x mitrailleuses MG-34
Radio FuG 5
je m'en doutais pour les obus c'était au cas ou... car j'en ai plein en stockSebTartar a écrit :Le tourelleau du Pz III ausf M ne ressemble en rien à celui d'un StuG.
Alors, tout dépend de quelles pièces tu parles mais hormis éventuellement les épiscopes, je ne vois pas bien.
Le KwK 39 est un canon de 5cm.
Le KwK 40 est un canon de 7,5cm.
Les munitions n'ont rien à voir que ce soit en diamètre ou en longueur.
Ou alors tu vas faire la version N (auquel cas, ce n'est plus le 421) qui est elle équipée d'un 7,5cm KwK 37. Mais là aussi, la munition est très différente de celle du KwK40: bien plus courte notamment.