Encore un engin France 40
Encore un prototype
Et second Pas à Pas ici.
Cela faisait bien longtemps que cet engin me faisait les yeux doux. Puis avec l’article récent dans GBM, je n’ai plus hésité.
Le Somua coder, c’est ça
Source : forum.valka.cz
(s’il y a des soucis de copyright sur ce genre de photos, qu’un modo me contacte et je la supprimerai)
La première difficulté est de réaliser les cônes d’extrémité
Il s’agit donc de carte plastique d’épaisseur 0.15
Découpé en développé de cône
Puis enroulé et collé autour d’un cône en bois
Ensuite le cône est placé dans le châssis du pont
Le pont, avec ses deux cônes
A ce stade, il lui manque encore pas mal de choses, dont la plaque inférieure
Une pièce assez embêtante à réaliser :
La chape du cône mâle, appelé poinçon d’accrochage
Un tube avec 2 plaques sur les bords, et le reste a été gavé de divers profilé, puis masticage
Le même cône, avec son vérin
Le vrai problème est le manque de matériel, du coup je galère un peu à ajuster mes montages
De côté, la plaque de fond du pont
Là, le souci est différent, i l s’agit d’appréhender l’encoche en fonction da la photo dans GBM. Mais c’est aussi ce qui fait le charme de ce genre de projet.
Les flasques de la principale partie de basculement
Un premier flasque est taillé
Puis j’ai percé des trous Ø 2.00 et j’ai glissé du rond à 3 endroits
Les deux plaques sont ainsi solidaires
Il ne reste qu’à découper le second flasque en se servant du premier comme gabarit
Les flasques avec le poinçon d’accrochage…et ça bouge ! dingue, non ?
L’ensemble comparé au profil GBM
La chape seule
Les renforts entre les flasques ne sont pas définitifs
Après montage des vérins et contrôle des mouvements, ils seront retouchés pour assurer le fonctionnement, (ça c’est dans le meilleur des cas, sinon ils seront remplacés)
Premier mouvement
Le vérin est monté avec le poinçon d’accrochage sur le support principal
Position 1
Poinçon replié, la butée sera donnée par l’appui du pont sur la structure blindée
Position 2
Poinçon sorti, la tige de vérin est en fin de course et en butée contre la chape du poinçon
Dans la série des pièces bien chiantes et pas simples à appréhender :
Les deux cames d’assiette
Le plus compliqué pour moi a été de comprendre le lien vers la chape supérieur, là où s’accrochera le vérin
Sauf erreur de ma part, il doit y avoir 16 pièces et il manque encore les plats de renfort, les bouts de tube sur les 3 trous et 4 ou 5 plats sur la partie arrondie
Techniquement et au vu du nom, je pense que les 2 cames devaient être indépendantes (pilotage des vérins séparés) afin de compenser les éventuels dévers (d’où assiette)
Suite et fin des cames d’assiette
Rien de particulier, les triangles extérieurs sont taillés dans du carré
La partie pilotage des cames d’assiette
Chape arrière / Tige du vérin / Corps du vérin / Chape du vérin (pas encore collée) / Came
Sur la chape arrière est posé le couvercle de fermeture
Pour le moment je n’en ai fait que deux au total, mais chaque articulation en possède deux.
Après il va me falloir attaquer la poutre centrale, mais je pense attendre le châssis avant de la commencer.
Ca me permettra de terminer le pont et de commencer à riveter un peu
Un peu d’acné plus tard………………
Montage à blanc des 2 cames d’assiette et du poinçon complet
Les axes ne sont pas les axes définitifs, je contre percerai plus tard à Ø 2.2 mes trous et enfin réaliser les axes.
Quelques rivets plus tard
La reprise de la poutre principale
Dégagement de la partie centrale (avant / après)
Le but, régler le débattement maxi en position pont sur le toit
Finition du pont avec divers accessoires, du coup, quelques rivets en plus, bien évidemment
Le compte des rivets:
Hexagones 84
Rivets 774
Merci mes punch and die
Une de mes marques de fabrique est la présence de rivets sur presque tous les modèles ! mais je pense que vous le savez
c'est magnifique que j'en reste sans mot 