Comme dit dans le post du Flak 18 j'en cré un nouveau pour le montage du set de détails du système de freinage pneumatique, 1° pour qu'il ne soit pas dilué dans le précédent, 2° pour qu'il soit facilement et rapidement accessible.
Il y a une petite difficulté dans la découpe de certaines pièces due à une modification du fondeur de certaines grappes. Il a jugé plus adéquate la distribution du métal ce qui malheureusement a entrainé la suppression de tétons de positionnement qu'il va falloir recréer.
BOGIE AVANT
L'exemple en image, il faut couper le plus loin possible dans la carotte d'alimentation pour recréer les tétons manquants.
Un peu plus loin de la pièce n'aurai pas été un luxe et je vous conseille un bon mm plus loin.
Les pièces préparées on peu modifier les éléments AFV. À commencer par le cylindre d'air du bogie avant percé à 0.5mm (diamètre en fonction des tétons que vous aurez recrée)
Mise en place à blanc le collage définitif se fera plus tard.
On peu coller la pièce F48
Percer les pièces F46 et F47 comme ci-dessus à 0.5mm
F46 et F47 peuvent être collées
Une pointe de peinture sur l'un des deux tétons pour marquer le deuxième perçage, perçage à 0.4mm
Mise en place à blanc
J'ai préféré faire le montage définitif après le montage complet du bogie l'ensemble de ces pièces étant sans protection leur collage reste fragile.
Première pièce à coller est l'alimentation générale du circuit.
Mettre en place les deux alimentations des cylindres doit et gauche
Terminer le montage du circuit avant par les alimentations et les retours de cylindres de frein.
Veiller à la bonne symétrie de l'ensemble et l’horizontalité des tuyauteries sauf les retours d'air vers le réservoir mais qui doivent être aussi symétriques.
BOGIE ARRIÈRE
Même problème que sur le bogie avant, découpe des tuyauteries loin de la pièce pour recréer les tétons de positionnement.
Ici le travail est moins délicat, il y a un peu plus de matière
Perçage du réservoir à 1mm, entraxe 12.6mm environ.
Perçage à 0.6mm des trous pour les supports de l'alimentation du bogie arrière, entraxe 6.2mm. Réaliser un léger chanfrein avec un forêt de1.5mm pour un parfait positionnement.
Coller en place l'alimentation
Attention aux tuyauteries de retour vers le réservoir, il y a une droite et un gauche. Celle de droite est la gauche lorsque le réservoir est face à vous et l'autre est forcément le droite.
Coller deux portions de tube de 1mm pour simuler les bossages
Avant toute autre opération ajouter les sangles de maintient de la tuyauterie d'alimentation, bande cache 0.5mm de largeur.
Coller les deux tuyauteries de retour d'air vers le réservoir, attention à la symétrie de ces tuyauterie.
Attention de ne pas égarer le collier fourni avec les pièces du bogie arrière il servira plus tard
Le montage principal est terminé, reste les tuyauteries souples qu'on verra après peinture et patine des bogies.
Si certaines phases de ce montage vous paraissent pas très claires n'hésitez pas à intervenir une modification ou un ajout est toujours possible
@+
, plus qu'à y envoyer de l'air et ça marche... 
