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Bon

Eh bien il faut démarrer quand même ou renoncer...

Au départ j'hésitais entre un DUKW Italeri et cette... Chose, mais impossible de remettre la main sur la photodec de mon DUKW, du coup je me lance.







A première vue la boite est attrayante, avec une superbe planche de photodécoupe et des décals civils et militaires.





Quand on regarde les pièces de plus près on commence à déchanter grave : bavures, bulles, déformations en tous genre...
La caisse est tellement voilée dans tous les sens qu'elle est probablement inutilisable...



Le détail est...

En fait j'ai acheté ce truc il y a fort longtemps à un collègue, si bien que trois ou quatre pièces du châssis sont assemblées, mais le reste est brut de pomme...
Dans une autre vie, le GB avait été une occasion de me dire, "bon, cela me fera une motivation pour me lancer dans ce machin qui encombre mes étagères!"



J'avoue que je dans un temps de démotivation, je me demande si j'ai eu vraiment raison...

Enfin...

Le Mack Bulldog est un camion intéressant, d'autant plus qu'il n'est pas facile à cerner : pas ou peu de photos d'époque, je ne suis même pas certain qu'il soit venu en France avant 1918!
Du coup le mien sera américain, et portera un 6tons que j'ai converti il y a des lustres.

Pour ce qui est de la doc, heureusement j'ai les photos que j'ai fait lors de ma visite à la fondation Berliet où un exemplaire est conservé...

Il n'y a plus qu'à...

Oh vache!! C'est plus de la motivation qu'il faut à ce niveau là!!! Bon courage à toi et je gage que le résultat sera au rendez-vous...

Ouch en effet c'est pas jojo tout ça

On dirait mon M978 en cours

Mais bon, c'est un peu aussi ce qui me motive comme toi, l'originalité du sujet

On dirait un 251 de ZVEZDA peut être pire encore.

Ça doit pas faire plus de 16km/h cet engin ?

Alors là je dis !
Et je

Ah ouais, là quand même... A classer dans la catégorie "Rough Boy Kit"....
Bon montage Gilles...

c'est vrai que l'illustration de la boite fait son p'tit effet et invite au montage
mais l'intérieur fait vite déchanter
bon courage!et concentre toi sur ce qui restera visible,sinon,tu risque d'y perdre ton ame

Ha oui quand même, une maquette d'homme quoi

Thierry

Merci à tous!
C'est vrai que j'ai eu un grand moment de solitude en ré-ouvrant cette boite qui s'était enfoncée dans mon stock depuis des années, allez savoir pourquoi...

Je vais de toutes manières m'en tenir aux éléments visibles de l'engin effectivement, avec des gros efforts sur la transmission et surtout les roues qui sont horribles!
La caisse sera à refaire pratiquement en entier.
Bon, on va voir...

Alors là, ça semble friser le masochisme mais comme disait Roosevelt :" le pire dans la vie ce n'est pas de ne pas avoir réussi, c'est de ne pas avoir essayé".
Et au vu de tes réalisations, je te fais confiance pour nous sortir un truc...
@+

Fatche! C'est un coup à ne pas finir un GB, ça!!

Bon courage.

Ben je dois dire...
J'ai commencé la liste des améliorations, je pense que je vais être obligé de trier!

Je te comprends. Quand j'ai ouvert la boîte de mon VTLM Lince MMK (LMV pour les Belges et autres utilisateurs), j'ai trouvé ça joli mais au fur et à mesure de l'étude des pièces et de l'original, je me suis rendu compte du boulot et surtout de l'approximation de nombreuses pièces MMK.
Mais au moins, le moulage était meilleur que le tien
Bon courage.

outch la galere , bon courage pour la suite

Bon tout ça c'est du temps passé mais quand on en a pas beaucoup j'avoue que ça donne des envie de meurtre. Pour la suite on te fait confiance tu vas nous rectifier le tir et en faire encore un modèle sublime
@+

Plop

Oh gilles a ouvert une boîte de pandore.... du MMK Les nouveaux kits sont effectivement pas trop trop mal mais il est vrai que les références un peu plus âgés sont abominables.

Bon courage pour ce montage original.

S.Tank a écrit :Les nouveaux kits sont effectivement pas trop trop mal mais il est vrai que les références un peu plus âgés sont abominables.

C'est exactement ce que je me suis dit, parce que j'ai une petite AM qui n'a pas l'air mal du tout...
Mais bon, une bouse de ce genre, je ne peux pas humainement la revendre (même à un berrichon ), faut la monter...

Et d'ailleurs, un lundi aprem pluvieux, c'est le bonheur de l'artisan maquettiste!
J'ai donc plongé ma truelle dans ce... Machin...

Sur un modèle de ce genre, ma première approche est toujours de tenter un assemblage de base, hyper dépouillé des grosses pièces, pour déjà vérifier que tout tient à peu près droit... Le détaillage ne vient qu'après si le montage est possible

Donc découpe des carottes, ponçage, et cerise sur le gateau, le nettoyage des roues à la Dremel et au scalpel... Une heure et demi juste pour les rayons de six roues



Admirez au passage le détail au niveau des bandages caoutchouc... Je ne sais pas encore ce que je vais en faire!



Au départ je pensais que le précédent propriétaire de cette merveille avait assemblé les lames ressorts et la châssis avant de se débarrasser discrètos de la bête dans ma boite aux lettres, mais je me suis rendu compte que non en voulant démonter...

les lames sont moulées avec le châssis, seul l'essieu avant et les supports de la transmission avaient été collés, j'ai donc ravalé mes injustes injures à son endroit... Les décalages sont officiels, non pas de sa faute...

Le châssis a d'abord reçu un petit corset de tôle de cuivre, histoire de lui ôter sa souplesse de hanches pourtant si féminine...
Puis j'ai juste collé le bas de la cabine (par chance il y a deux tenons donc le jeu est de moins d'un millimètre). Avec moult renforts de fil étiré et de bouts d'épingles les longerons avant se rendent à merci, et j'ai convoqué Ste Patafix dans la foulée pour placer provisoirement les roues...



Une minute de silence pour la gravure de la roue avant...



La bête roule sur trois pattes naturellement, il a fallu décoller l'essieu à gauche de l'engin pour insérer une cale de 0,5mm. Le support moteur à l'avant a été dégagé de sa gangue au marteau piqueur avant d'être mis en place, le support arrière est tombé sur le tapis où je le laisse reposer en paix, on s'en passera!
Enfin bon, après deux petites heures au total, le bestiau paraît bien posé sur ses bandages...

C'est déjà cela non!



Le moteur est fourni... Un grand merci! c'est un V8 moignon avec triple bulles et injection de bavures, heureusement qu'il est quasi impossible d'ouvrir le capot vue la texture cassante de la résine dudit, il faudrait un Lampoule pour le refaire...

Par chance, la partie visible sous le châssis à l'avant est acceptable.





Petit essai à blanc des pièces de la cabine pour conclure la séance : cela tient à peu près droit, il faudra rectifier les surfaces et ajuster les jonctions, mais c'est moins grave que ce que je redoutais finalement... Le moral revient.



Le capot est en retrait par rapport à l'avant du châssis, cela m'a f... un stress au départ, mais c'est une caractéristique que l'on observe sur l'engin conservé à la fondation Berliet donc l'honneur est sauf...

Voilà voilà.
Je ne peut pas dire que la séance ait été détendante, mais je suis un poil moins pessimiste qu'au départ : si on regarde de près, il est plutôt juste le machin : les boulons et rivets sont empâtés ou remplacés par des bulles mais les emplacement sont corrects, il y a plus de simplifications que d'erreurs. Je pense que le master ne devait pas être mal du tout, c'est le moulage qui est catastrophique!

Donc je vais essayer de me pencher sur la transmission dans la semaine, si cela se met en place correctement, je pourrais me lancer dans un détaillage des éléments visibles du châssis.

Ben des fois pour avoir un modèle sympa et original y faut y mettre du sein.

J'avoue que la chose me semblait mal engagée, mais j'ai bon espoir aussi tout comme toi Gilles.

Aller courage

quel modéle original ,un grand bravo pour ton choix,et je ne doute meme pas du succés de cette opération,superbe,mon poulet

Beau taf gilles, c'est toujours pareil de toute façon si tu veux un kit qui sorte un peu de l'ordinaire c'est scratch ou résine avec les approximations que l'on connait. Après, c'est ton coup de patte qui fera le reste et là tu t'en sort rudement bien mais cela ne m'étonne pas non plus.

A suivre

Bon ben ma foi ca se présente pas si mal

Et pi rien que pour la tronche du machin faut pas lacher

Merci les gars, cela fait plaisir!
C'est vrai que le bilan est moins mauvais que je le redoutais, d'autant que ces engins ne sont pas très complexes question détails...
Par contre ce qui est étonnant avec ce camion qui est censé avoir été employé en masse par les Anglais et les Américains en France, c'est le peu de photos que l'on trouve de l'engin en opérations!

Bon tu t'emmerdes pas mal avec ce bouzin mais justement n'est-ce point là la satisfaction à en retenir?
Au final tu t'en sors très bien le modèle rends bien et tu seras satisfait d'avoir bossé comme un chef et avoir un modèle super original qu'on ne voit nul part.
Bon courage pour la suite, ça se présente bien.

Bébert 1er a écrit :Ben des fois pour avoir un modèle sympa et original y faut y mettre du sein.

C'est donc ça ton secret, face à un kit récalcitrant tu te relaxes en effectuant des massages mammaires !

Super boulot Gilles

Ah ben dis-donc, tu t'en est extrêmement bien sorti!

malgré un premier diagnostic assez alarmant,le patient se porte plutot bien
il présente bien ce petit camion

Incroyable, tu t'en est bien sorti, ça paraissait pourtant bien mal barré

Thierry

Superbe montage!! Quand je vois tes 1ères photos, le résultat m'impressionne...

Merci pour votre optimisme, j'ai passé une bonne demi heure à nettoyer le différentiel/boite de vitesse ce soir...

Lostiznaos a écrit :Merci pour votre optimisme, j'ai passé une bonne demi heure à nettoyer le différentiel/boite de vitesse ce soir...

Si en plus, tu le passes en contrôle technique, tu n'es pas sorti de l'auberge