Merci les gars.
Bon je ne viens pas vous dire comment faire, juste faire un petit retex sur mon expérience de la modélisation de l'affaissement d'un pneu avec Blender.
Le tutorial : rien à dire (je ne donne mon avis que sur la partie qui nous intéresse), bien déroulé pour quelqu'un qui connaît déjà Blender
, et le support vidéo permet de revenir en arrière à la demande. Mais même pour un néophyte du soft comme moi, ça passe. Pour faciliter la lecture de la vidéo, je la télécharge et utilise un lecteur vidéo, plus ergonomique que l'interface youtube.
La méthode : ça fonctionne et c'est finalement assez simple à réaliser (même si je n'aurai jamais trouvé par moi-même
).
En ce qui me concerne, j'ai suivi ce que j'appellerai la phase de préparation de l'objet (le pneu/la roue) et j'ai adapté la déformation à ce que je souhaitais.
Le but à atteindre : réussir à faire un affaissement réaliste (on voit encore trop de pneus qui semble carrément à plat ou très dégonflés). Et là est l'intérêt de la 3D qui permet de faire, défaire, refaire (bon, on perds quand même du temps à faire de manière empirique). Et de proposer différentes déclinaisons (au final, j'ai varié la position des marquages des pneus, des écrous de roue et de la valve de chambre à air pour chaque pneu). C'est sympa, mais ensuite, cela ajoute du boulot au niveau du logiciel trancheur.
Le résultat : disons que ce que je vous ai soumis plus haut s'est finalement avéré peu satisfaisant, mon pneu comportait un défaut de modélisation de la bande de roulement qui n'avait pas été lissée pour avoir un visuel arrondi lorsque que l'on regarde le pneu de face. Cette absence de lissage me chiffonnait lorsque je regardais mes roues, sans que je réussisse à l'identifier. c'est chose faite désormais. J'ajoute à cela une trop grande zone de déformation qui donne un effet de cassure au pneu (les photos ne le rende pas vraiment, mais cela saute aux yeux avec la pièce en main).
J'ai donc entrepris de reprendre le visuel de la bande de roulement (quelques minutes sous F360).
Bénéfice du lissage de la bande de roulement (image faite à partir du trancheur, qui simule le sol) :
De gauche à droite :
- Roue
avant lissage, effet carré de la bande roulement
- Roue
après lissage, c'est une peu plus agréable à l’œil
- Roue
avant lissage, affaissement réalisé
- Roue
après lissage, affaissement réalisé
Et c'est avec cette image que le résultat est le plus parlant à mon avis, l'empreinte au sol du pneu :
De gauche à droite :
- Roue
avant lissage, c'est pas terrible...
- Roue
après lissage, c'est déjà un peu mieux
- Roue
avant lissage, affaissement réalisé, pas d'amélioration (où l'on voit l'effet de cassure abordé plus haut)
- Roue
après lissage, affaissement réalisé, carrément mieux !
J'aurai appris beaucoup de choses avec cet exercice de style, encore un énorme
à Zebulon
pour m'avoir (nous avoir) fait découvrir cette vidéo. Pour Zebulon, Hip hip hip... Tournicoti ! Hip hip hip... Tournicoton !
Ost
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