Voilà je me lance dans la course avec un avenir incertain
Présentation :
Si durant la Seconde Guerre mondiale, les mines ont représenté 5 % des pertes militaires, ce pourcentage a très fortement augmenté depuis sur les opérations militaires.
Une étude française montre que durant la guerre d'Irak, de mars 2003 à novembre 2006, sur 3 070 morts de la coalition militaire en Irak, 1 257 ont été causées par des EEI, soit 41 %. C’est-à-dire plus que dans les combats « classiques » (1 027 tués, soit 34 %). Ce qui a conduit au développement des MRAP par les forces armées des États-Unis.
Le véhicule Buffalo a été conçu sur la base du succès du véhicule sud-africain Casspir protégé contre les mines. Le Casspir est un véhicule à quatre roues, tandis que le Buffalo a six roues. Le Buffalo est également équipé d'un grand bras articulé, utilisé pour l'élimination des munitions. Les deux véhicules intègrent un châssis monocoque en forme de "V" qui dirige la force de l'explosion loin des occupants.
Le Buffalo est également maintenant équipé de l'armure cage LROD de BAE Systems (Bar Armor) pour une protection supplémentaire contre les obus antichars RPG-7. Les vitre blindées ont 15 cm d'épaisseur. Les pneus à affaissement limité sont montés sur les six roues. Le Buffalo combine une protection balistique et anti-explosion avec une technologie infrarouge pour détecter la présence de munitions dangereuses et un bras robotisé pour désactiver les munitions explosives. Le personnel utilise le bras robotique et la griffe de 9 mètres du Buffalo depuis l'intérieur de la coque blindée via une caméra montée et un équipement sensoriel, pour éliminer en toute sécurité les mines et les EEI.
En 2004, les États-Unis avaient un nombre limité de buffalos en service, avec une commande de 15 autres, pour un coût de 10 millions de dollars. Le 6 juin 2008, Force Protection, Inc a livré son 200e Buffalo à l'armée américaine.
En 2009, Force Protection a commencé à produire la version A2, avec des changements majeurs dans les essieux arrière Axle Tech, le moteur Cat C13, la transmission Cat CX31 et la suspension, ainsi que des améliorations supplémentaires au système HVAC, au capot et au pare-chocs avant. La façon la plus simple d'identifier une version A1 de la version A2 est que le pare-chocs avant de l'A2 ait un profil plus large. Le dernier camion 795 Buffalo A2 MRAP a été achevé en juin 2014. Force Protection a été acquis par General Dynamics Land Systems (GDLS) en 2011 pour 350 millions de dollars.
Le France a acquit en urgence 5 buffalos pour l'Afghanistan.
Le Modèle :
La maquette a été sortie par Gaso.Line vers 2010, elle est en résine et représente un A1.
Elle se compose d'environ une centaine de pièces, une majorité étant de petite taille
De la PE est incluse :
Gaso.Line inclus très intelligement un gabarit pour former l'échelle arrière :
Par contre la bêche est assez crado, il faudra la refaire...
Je n'ai pas encore décidé de sa nationalité, j'aimerais le faire Francais, mais il me faut bien regarder les modifs a faire car le version de Gaso.Line est une version US.
De même, les Buffalos en Afghanistan étaient dotés assez rapidement après leur déploiement d'une cage en bar armor (comme un slat mais avec des barreaux au lieu de lamelles), mais je ne sais pas encore comment je vais pouvoir le réaliser et si je vais même le faire..
Beaucoup d'inconnues encore à ce stade
Je vais commencer le nettoyage des pièces et rassembler la doc, j'ai perdu beaucoup de doc récemment après la perte d'un disque..
@+
Laurent
). C'est franchement moche, j'ai abusé sur ce coût mais ca ne devrait pas trop se voir après la fermeture 
jaloux va ! 
au point de me faire arrêter la maquette 
