Cela part fort!

Et pour Lomax à n'en pas douter par avance le prix du warpainteur le plus monomaniqaue : TROIS Tiger sur la même boite en deux défi, un record qui sera difficile à battre!

Avoue que tu as trouvé un carton tombé d'un camion à St Bruno...

C'est que j'ai comme objectif de réaliser un diorama pour chaque sPzAbt, donc 9! Et en plus je me suis rajouté les Sherman M4A3 et Pz IV et ses dérivé!

Rhoooo! le dingue
Quoi qu'il en soit le matou est bien détaillé mais malheureusement j'en sui déjà à la peinture donc je n'entends même pas le bruissement, le moindre cliquetis de tes chenilles venant agacer mes trompe d'eustache.
@+

C'est l'avantage des chenilles vinyles, tu m’entendras pas arriver!

Nous sommes le 10 novembre, défi validé.

Saput les colains

Les avancées de la semaine histoire d'anéantir le moral de mon jouteur.
D'abord reprise de la zimmerite (tout le monde dit LA alors je me plie à la majorité ) pour être tout à fait conforme à la photo où on voit nettement qu'une partie du 0 et du 1 du F01 ont sautés avec la fameuse truc...



photocopie de la décalque et mise en place après avoir fait les découpes.



Voilà une bonne chose de faite je ne pense pas y revenir.



Reprise du garde boue arrière qui est relevé et dans cette position il manque nettement de relief. Ponçage de la partie interne jusqu'à obtenir une épaisseur de 0,4mm.







Et réalisation des cornières de rive



Le support du panier à pique nique





Plus les soudures



Je me suis longtemps demandé en regardant las photos d'époque si il n'y avait pas une plaque soudée pour augmenter la rigidité jusqu'à ce que je tombe sur la bonne tof





Essai de mise en place du train de roulement



Peinture et filtre sur l'ensemble avec le produit qu'est d'ssus



Les différent matériaux dont je me suis servi pour faire la boue, je ne me suis pas servi du gros pot à gauche avec capsule rouge



Première opération tamisage de la terre du jardin



Conservez la plus grosse granulométrie aussi elle servira plus tard



Deuxième opération réaliser le mélange colle à carreau de plâtre, terre à décor, pigment pour approcher au plus près de la couleur de la terre.



Y ajouter l'eau nécessaire, pas trop liquide parce que vous ne déposerez que de l'eau, mais pas trop pâteux parce que ça va durcir aussi sec.



Badigeonner le bas de caisse ainsi que l'intérieur de gardes boue. je l'ai fais avec un pinceau assez gros en tapotant pour déposer la mixture. Tout de suite je saupoudre ma terre tamiée dan le frais pour qu'elle adhère un peu, faire tomber l'excédent en tapotant légèrement. Attention à ce stade ça n'est pas fixé correctement.



La mixture étant bien sèche je l'ai fixé définitivement avec un verni à tableau mat W & N







Au regard de la photo de profil du matou je suis assez proche de la vérité, légèrement boueux mais pas trop
Le machin est sur ses pattes je vais pouvoir m'atteler à terminer l'intérieur avant fermeture définitive.
@+

Enfin moi je dis passer des heures à détailler un truc pour l'enduire de boue en suite, c'est pas sain

Super taf

Moi qui pensait aller vite, tu progresses carrément à la vitesse de l'éclair...
C'est un défi terminé pour Noël, ça!

tres convaincant cette boue sèche sur le train de roulement

avec quoi tu as protégé les axes des galets,l’espèce de capote verte?

C'est du Mr Hobby bouchon violet, c'est fait pour protéger les verrières des navions.
@+

Bien le tuto avec la terre, bon rendu

Thierry

excellent cette boue !
j'aime beaucoup le rendu

très bonne explication pour la boue

Tieng du chat teuton

Ça démarre bien en tout cas cette affaire. Sinon comme vanvan passer tant de temps pour au final nous mettre une tonne de litière pour tout cacher....bon c'est sur que la couleur est plus sympa que le jaune allemand du coup.

Bonne continuation.

Très bien fait tout cela avec ces explications.

Stormshadow prod

Didactique et convaincant

Bravo pour le détaillage en CP !

Michel veut mettre KO son adversaire avec cette avancée fulgurante, bonne suite

Salut les aminches

Avant d'attaquer la boue du train de roulement et du bas de caisse j'avais fais quelques essais avec les trois figurine qui qui vont peupler ce dio.
La boite nécessaire à ce travail pour le personnage qui est penché sur la tourelle, pour récupérer la veste de cuir.



Les deux autre figurines sont d'une marque Tchec ou Polonaise me rappelle p'us Pour le personnage en premier plan seule le buste sera conservé, pour celui en arrière plan il sera utilisé comme vendu, les trois figurines ont reçu de nouvelles têtes Hornet.









Une première mise en situation pour déterminer le meilleur angle de vue





Après plusieurs essais je me suis aperçu que le personnage penché en avant était beaucoup trop grand et j'ai réduit les jambes de 2mm peut être faudra t-il les réduire encore.



Pas facile de déterminer la place exacte de chaque fig pour que le cliché final soit identique à la photo d'origine.





La mise en place d'éléments non prévus pour un modèle n'est pas chose facile et j'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois, la position sur la photo n'étant pas définitive.



Le récupérateur de douilles à mettre en conformité





Plein de choses ne vont pas sur le moteur de tourelle la pièce Academy est incomplète et partiellement fausse bon c'était à prévoir



Déjà compléter le couvercle du du carter et le support du renvoi d'angle



En suite réalisation du carter de chaine de la commande manuelle



Compléter le carter de sortie vers l'indicateur d'azimut



Mise en place du carter









Il y a quelque chose qui cloche dans cette zone il va falloir que j’approfondisse
@+

Comme disait le regretté Boris Vian :

"Y a quék'chose qui cloche là dedans...
J'y retourne immédiatement!"

Très bien ta disposition des figurines!

Super le détaillage et le désir de " coller " à la photo en modifiant les figs

Bonne continuation !

Le docteur FrankenMichel à encore frappé!!
Belle chirurgie sur les figurines,les posessemblent naturelles
attention à pas raccourcir une jambe plus que l'autre!

Super ton montage et les explications pour la boue Ça va servir !!!

Salut les loupiots

Je vous remets une tite tof du moteur de tourelle vu que j'avais posté deux fois la même

C'est surtout pour vous monter que j'ai repris l'épaisseur des branches du volant



Ceci fait je vous poste le récit du dernier combat du F01. Je l'ai traduis d'une source british que Filou Wirton m'a fait passé. Je ne sais pas si c'est une source officielle ou parallèle parce qu'il y a quelques incohérences qui m'interpellent.

Le "F01" fait partie du groupe Fehrmann, Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E commandé par Unteroffizier Erich Franzen est le dernier survivant du groupe et seul près de la forêt d’Essel en Allemagne pendant les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale. Ce char est un hybride, c’est un début de production avec un train de roulement fin de production, galets entièrement métalliques, la caisse et la tourelle venant de deux n° de série. Cela reflétait bien la situation désespérée des forces de l’Axe. Le matin du 12 avril 1945, il rencontra une formation comprenant trois chars britanniques comète de l'escadron A du 3ème bataillon du 3ème régiment royal de chars.
Au cours du combat initial à une distance de 600 mètres, le char de tête a tiré sur le Tigre sans effet. La réponse fut immédiate et le F01 fit feu par trois fois sur le comète le détruisant ainsi qu’un autre véhicule avant de se retirer sous le couvert de la forêt pour la nuit.
Le lendemain matin, Franzen s'est à nouveau approché de la formation britannique et a détruit un autre véhicule avant d'être contraint à l'abandon lorsqu'un barrage d'artillerie a été demandé pour le stopper. Utilisant la forêt dense comme couverture, les comètes de l’escadron C ont réussi à cibler le tigre et à s’approcher à moins de 100 mètres.
Franzen a repéré les chars qui approchaient et a tenté de tourner la tourelle pour leur faire face, mais il était trop tard, le sergent Harding en tête, le comète, a tiré un seul coup qui a traversé le blindage latéral du tigre et l'a incendié. Franzen et son équipe ont été en mesure de s’extraire et de retourner à pied à Fallingbostel où ils étaient basés.
En dépit de l'épaisseur de 82 mm du blindage au point où il a été frappé, il ne pouvait résister à un obus de 17 livres du comète, surtout tiré à une distance si proche.

Voilà le texte à peu de chose près et se sont les derniers instants du bestiau qui m'interpelle.
L'obus qui frappa le F01, voir la photo en début de post, l'a touché en plein dans le rack à munitions gauche, à hauteur des têtes explosives...
- première remarque, les dégâts auraient dû être considérables et effectivement le char aurait été incendié. Hors à part le trous dans le blindage la photo ne ressemble pas à un char incendié.
- deuxième remarque, non content de frapper en plein dans le rack à pélos, juste derrière il y a le tireur et le chef de bord et de l'autre côte du 88 le chargeur, les trois membres de l'équipage n'auraient pas survécu à un tel tir.
- troisième remarque, le texte dit que l'équipage est rentré tranquillement à pied à sa base après avoir évacué leur blindé alors que les british étaient à moins de 100m.

- 1 vu la position de l'impacte le rack était vide
- 2 si l'équipage était présent lors de l'impacte, le tireur, le chef de bord et le chargeur auraient été tué, le pilote et le radio blessés.
- 3 l'équipage auraient évacué sous les yeux des brits à moins de 100m, 91m pour être précis, sans qu'il y ai eu de réactions <Eh! salut les gars on vous a bien eu vous pouvez rentrer chez vous à pied> sachant que le F01 avait détruit trois ou quatre véhicules de leur groupe...

Cette histoire me semble rocambolesque et on pourrait avoir une autre lecture de la situation:

L'équipage a abandonné le char par manque de munitions ou sur panne et les british on tiré sur un cadavre. D'autant plus que le F01 est à découvert lors de cette attaque et l'équipage aurait été super exposé aux tirs d'armes légères des adversaires en évacuant. C'est mon hypothèse aux vus des photos disponibles, mais ce ne sont que des suppositions et une réflexion sur un texte pas forcément officiel.

Après cet aparté suite du maquettage

Le réglage d'azimut d'origine



Les pièces qui sont nécessaire au détaillage



Pour faire ça, c'est pas tout à fait terminé, maque la manivelle du volant ainsi que les têtes de vis un peu partout





les blocage des blocs de vision



Modification de l'indicateur d'azimut



Le moteur de tourelle prêt à recevoir son cardant





Valà c'est tout pour l'instant, j'ai pas mal bossé sur les chenilles mais je préfère poster en un seul morceau.
@+

Quel boulot, c'est méthodique et précis.
Merci pour les explications illustrées de l'encrassage du bas de caisse.

Du travail à la Michel,net et précis

Super d'analyser et de reprendre chaque élément pour coller à la réalité !

pour ce montage très didactique...

c'est toujours un plaisir de suivre ce genre de montages

Salut les P'tits Clous

Le petit tuto annoncé sur le traitement des chenilles Friul:

D'abord se munir de chenilles Friul si non ça marche pô ou toutes autres marques fournissant des chenilles en white metal ça marche aussi
Après un dur et long labeur on doit arriver à ça que vous posez sur un évier en émail dans le cas présent c'est celui du sous sol



Les ingrédients nécessaire au bon déroulement de l'opération



On charge copieusement du produit à récurer qui est suffisamment abrasif



et on frotte vigoureusement recto verso



On voit déjà nettement la différence de couleur entre le tronçon traité et l'autre pas



Les deux chenilles sont maintenant prêtes pour le traitement suivant



C'est maintenant que ça devient subtil Le produit employé pour réalisé le brunissage chimique est du brunisseur classique, celui qu'on trouve en armurerie ou dans les magasins de modélisme, à la différence près que celui-ci est très vieux et plein de dépôt de particules d’oxydation dû à un usage intensif. Dans ma fiole il y a environ un tiers de dépôt que je vais utiliser pour qu'il s’agglomère dans les creux des patins. De plus le fait qu'il soit très vieux sont pouvoir actif est diminué et la couleur final est plus brun/gris que noir, effet recherché pour ce qui nous concerne. Vous noterez la couleur vaseuse du produit près le mélange vigoureux du produit et du dépôt, indispensable.



Plus vous utiliserez le même produit pour brunir le white metal plus vous obtiendrez de dépôt d'où la nécessité d'avoir plusieurs fioles de brunisseur, une pour le laiton et l'autre pour le white metal.

On laisse sécher tranquillement toute la nuit surtout sans rincer si non ça marche p'us et j'me s'rais décarcassé pour rien



Vous remarquerez que le dépôt crade du brunisseur a bien rempli son office





Maintenant un chtiot traitement à la laine d'acier 000 sur les bandes de roulement



Pour l'instant je n'ai rien fait de particulier à part tremper les chenilles dans le brunisseur usé et passer un coup de laine d'acier aux endroits stratégiques.







J'ai utilisé un adhésif de masquage pour délimiter la zone en contact avec les galets en acier





Un petit coup de mine HB sur les endroits trop brillants et ceux moins marqués



et un coupe d'estompe final pour fondre tout ça



Valà c'est terminé il ne reste plus qu'à charger plus ou moins en boue le dessous des patins en fonction du terrain sur le quel évolue le blindé.

@+

C'est du beau boulot.