Hello Laurent!
Tu as tout à fait raison.
Une des particularités du kit Meng et d'avoir gravé les plaques Renault sur les deux poutres. C'est une des faiblesses du modèle : des plaques en photodécoupe comme les avait faites RPM auraient été plus sympa.
Après l'avantage c'est qu'elles se grattent vraiment facilement, c'est ce que j'ai fait sur mes deux châssis!
Pour ce qui est de l'appellation F31, j'avoue que j'ai hésité à l'utiliser, je l'ai fait pour des raisons de compréhension et de facilitié d'écriture parce qu'il faut bien que je distingue les deux chars qui sont quand même très proches l'un de l'autre!
Ce qui m'a décidé c'est que Pascal Danjou l'employait dans le Trackstory sur le FT pour désigner ces chars revalorisés.
Cela dit je suis venu à bout hier soir de mes quatre poutres de roulement, du coup je reviens un peu sur cette phase.
Le système est prévu pour être entièrement mobile ce qui peut être sympathique mais demande pas mal d'attention :
Les bogies en particulier ne sont pas simples du tout à assembler car il tiennent ensemble par deux micro points de collage si bien que es roues ont tendance à s'égayer dans la nature à la moindre sollicitation. Une solution évidente si on a pas besoin de cette mobilité reste de tout coller, c'est plus solide et plus stable.
Les pièces principales des poutres s'assemblent très bien en faisant attention à bien repousser la partie supérieure au maximum vers l'arrière et à traquer sans pitié les petites bavures et les grosses trace laissées par les pastilles d'éjection : c'est une des plaies de cette maquette etcela demande pas mal d'attention!
Dans le genre "je de complique la vie", Meng prévoit les ressorts de suspension qui sont parfaitement invisibles et une vraie plaie à intnstaller! L'énorme fainénant que je suis a opté pour une tricherie honteuse : je me suis contenté de coller un bout de ressort sur la pièces à l'arrière de la poutre et de mettre le tout en place comme cela. C'est vraiment tout ce qui se voit à la rigueur!
Le barbotin et la boite des réducteurs se placent par contre sans aucun souci, il fait juste laisser les deux pièces libres sans colle pour la mise en place ultérieure sur la coque!
Autre pièce un peu compliqué : les étrier qui supportent les galets de soutien de la chenille : le dispositif est proposé en deux pièces qu'il faut là aussi imperativent nettoyer pour un bon ajustage car dans la réalité c'est une seule pièce, le joint doit disparaître dans la partie supérieure, donc collage à la supeeglue et petit travail de finition à la lime!
Les galets supérieurs sont une plaie à ébarber mais à part cela tout se finit sans souci, la roue bois a une gravure un peut trop accusé, mais quand on voit l'état de celles de certains chars ressortis en 40 cela passe bien. Meng propose aussi la roue acier, à voir selon le char que l'on a choisi de représenter!
J'ai par contre remplacé les ressorts de la boite par du fil de cuivre, ils sont vraiment trop fins!
Reste les supports de caisse, Meng propose une pièce métal ce qui est une bonne idée question solidité, reste juste à remplacer les ressorts.
Voilà voilà, les montages sont pratiquement terminés, pour la suite, il va falloir que je me lance dans de la peinture d'entrailles!
j'ai déjà fait l'apprêt et une couche de peinture, tant pis ça restera comme ça, et pis c'est un proto alors peut être que Mr Renault il a ajouté une autre plaque
Cela te permet de faire ce que tu veux d'autant plus que comme tu le dis elles se grattent facilement. 
Meng a fait ses relevés sur un exemplaire musée donc à une seule plaque et on peut supposé qu'ils savaient que sur les chars polonais la dite plaque était à droite, d'où peut être la gravure sur les deux longerons. 
, avant que le Gillou n'avance trop ses FT. Rien de spectaculaire, le kit de la 222 demande beaucoup de temps car il est très détaillé, et c'est temps mieux ! je suis obligé de faire des sous ensemble, sinon c'est impossible à peindre à moins de tremper le kit dans un grand pot de peinture ... mais non 
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