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Bonjour les p'tits loups,

A chaque fois je dis que l'intérieur est finit, mais il en reste toujours à faire . Le réservoir intérieur a été conçu par un psychopathe qui avait envie de faire ch... ceux qui le réalisait , . Une forme des plus biscornue pas simple à réaliser.
Les renforts de structure et cornières de la caisse sont posé, et les boulons en cours d’être posé.

Le réservoir dont la forme est complexe: 2 plat de CP de 0,25mm ont été collé sur les cotés de la caisse inférieure pour récupérer le niveau du plancher. J'avais prévu de les coller sur la partie supérieure pour que les armes se posent bien, mais l'ajustage devenait trop risqué, et la peinture aussi.

Les cornières de jonctions sont collé sur les 2 parties en fonction de ce qui m'arrangait. Tout s'ajuste nickel, je suis assez content car cette partie me stressait un peu. Et surtout on voit très bien l'intérieur avec toute les trappes ouverte
C'était le but, mais on en voit plus que ce que je pensais.

Les 2 parties avec les cornières dont les boulons sont en cours. Le détaillage de la ventilation du toit que l'on ne verra que par les portes arrières; mais on le verra .


J'ai rajouté 2 détails au moteur: le tube d'arrivé du réservoir qui s'ajuste pil poil au dessous réservoir ; et un tube qui srt de prise d'air et qui doit , je suppose, refroidir la partie avant basse en dessous de la poulie de ventilo .

Whaouuu super détaillage encore quelques moments de grande solitude pour les rivets

Thierry

je ne dis rien, j'admire et prends des notes

beau travail,comme d'hab!

le reservoir au plafond,c'est un poil dangereux non,
mais il me semble que cette psition à été adoptée pour que les carbus soient toujours alimentés,meme lors des franchissement d'obstacles avec une pente importante

Très très jolis travail

Je suis toujours aussi admiratif.

C'est un défi de poids lourds ici, vous êtes impressionnent les gars!

Super ta mise en forme de ton réservoir, il correspond bien aux photos.

zebulon a écrit :beau travail,comme d'hab!

le reservoir au plafond,c'est un poil dangereux non,
mais il me semble que cette psition à été adoptée pour que les carbus soient toujours alimentés,meme lors des franchissement d'obstacles avec une pente importante

Même pas car le carburateur est lui même placé en hauteur nécessitant une mise en surpression du réservoir au moyen d'un "pulsateur".

D'ailleurs Bruno, as tu noté que la plaque formant carter aujourd'hui autour du carbu (ou du pulsateur ? ) n'apparaît pas sur les anciennes photos du char au musée ?



A noter que si après l'attaque de Juvincourt, les réservoirs ont été déplacés à l'arrière, les modèles transformés ont gardé les anciens réservoirs avec leurs bouchons extérieurs, comme celui de Saumur. Lors du centenaire, après la cérémonie, l'équipage a bien refait un petit plein via le réservoir arrière droit.

Toujours aussi bien fait.

Merci ; Pour info, il y avait des problèmes de fuites assez sérieux avec ce réservoir, et il y a eu des incendie sans intervention de l'ennemi... Pour Guillaume: merci pour ta remarque, j'avais aussi noté cette différence, j'ai une ou deux photo d'époque ou on voit cette pièce. C'est ma prochaine étape à l'intérieur et une des dernière.
J'ai hâte de commencer la peinture, et la pendule tourne .

C'est comme toujours un superbe travail de détaillage!
Il va te rester une bonne séquence de rivetage, mais c'est du bonheur ça!

De mon côté je ne dors que d'un oeil, je profite de mes soirées tranquiles à l'hotel à Palavas pour monte les patins de chenille en cinq pièces chacun qu'Eric m'a très gentiment donnés...
Un grand moment de solitude parce que je dois refaire toute la chenille gauche, mais je pense que la peinture pourra suivre assez vite derrière...
C'est vrai que l'heure tourne!

bruno ginocchio a écrit :Merci ; Pour info, il y avait des problèmes de fuites assez sérieux avec ce réservoir, et il y a eu des incendie sans intervention de l'ennemi... Pour Guillaume: merci pour ta remarque, j'avais aussi noté cette différence, j'ai une ou deux photo d'époque ou on voit cette pièce. C'est ma prochaine étape à l'intérieur et une des dernière.
J'ai hâte de commencer la peinture, et la pendule tourne .

Curieux de voir tes photos d'époque, je n'arrive pas à mettre la main sur une où l'on voit ce dispositif.

Sinon moi, j'ai hâte de voir comment tu vas traiter les dessous de la bête avec toute la tringlerie non représentée par HB ou Blast.

chapeau bas !

Salut,
photo intérieur du Schneider Ca 1 , IL sont rare se d’époque voici la mieux
HERVE

C'est bien les nuits d'hôtel à Palavas les flots... Tout plein de petites créatures de rêve qui vous assaillent...
Qui sortent de partout pour sauter dans tous les sens...

Hum...
Soit c'est une première attaque de delirium tremens, soit ce sont des chenilles de MarkIV Takom...

Bon pour dire que j'ai employé mes deux soirées à monter les patins de MarkIV que m'a gentiment passé l'ami Grumlyy...

Je n'ai pas osé le faire pendant l'expo pour :
1) Ne pas trop passer pour un malade.
2) Parce que je ne me voyais pas ramper partout sous les tables à la poursuite de petits connecteurs volages (voir point 1)

Donc, voilà : cinq pièces par patins fois cinquante patins, cela fait deux soirées tout rond...



Comme cela ce soir, tranquille, j'ai commencé à refaire ma chenille gauche :





Il n'y a quand même pas de doute qu'ils sont beaucoup plus détaillés sur la face interne, par contre j'ai dû reprendre toute la chenille parce qu'ils sont aussi un poil plus épais et que cela se voit!

Voilà, si tout va bien, montage demain soir et peut-être sous couche aussi, qui sait, cela devient bon!

L'air marin t'as bien réussi (ou pas)
Mais quelle patience !

Bon, tu m'excuseras, mais j'attends les rivets de Bruno

courage tu tiens le bon bout !

Il y a vraiment du lourd ici et en plus on a droit à un petit cours historique

Ah oui, quand même. C'est un peu un pensum cette affaire.

Belles chenilles, vont elles se transformer en de beaux papillons ? sans aucun doute

Tu m'étonne que ça occupe les soirées un truc pareil.

N’empêche qu'elle sont jolis ces chenilles

Ca occupe les longues soirées d'hiver en effet

builder52 a écrit :Belles chenilles, vont elles se transformer en de beaux papillons ? sans aucun doute

Voilà, c'est exactement ça, je n'y avais pas pensé...

bon rentré trop tard, en plus Pédégé m'a pourri mon temps...
Final demain pour le montage...

Lostiznaos a écrit : bon rentré trop tard, en plus Pédégé m'a pourri mon temps...

en parlant de ça.... Bruno, t'as pensé à mon bakchich ?

Le coyote a eu la même réaction que moi !

K.

C'est vrai qu'il y a du boulot avec ces patins, quelle patience, t'avais que ça à faire à Palavas? tu aurais pu te baigner!
Bonne continuation à toi

Alors, je jette un aoeil sur FB (groupe Warpaints) en rentrant ce soir et sur quoi, je tombe??? Non mais dites-moi!!!! Y'en a un qu'à copiter le Gillou....





Bon en tout cas, beau défi ici aussi... Et on attend avec impatience la mise en peinture de part et d'autre...

Impressionnant ce défi.

Stormshadow prod

Non mais je rêve...
Avec un vieil Ehmar non corrigé en plus...

N'empêche, l'ambiance y est!

Bon, je profite de ce que mon honoré codéfieur est entré en hibernation pour prendre lâchement un peu d'avance grâce à mon travail de ce WE...

Le MarkIV étant terminé, place à la partie qui m'angoisse le plus (avec les figurines et les décors... ), je veux parler de la peinture...



Petite sous couche pour traquer les éventuels défauts puis...



La teinte de base est posée comme de coutume en trois couches mélant des bruns légèrement différents pour créer de la profondeur. le mud brown anglais reste inimitable!





Les premiers petits détails sont repiqués au pinceau : passage de chenilles, pot d'échappement, galets etc...

Ce n'est pas beaucoup mais c'est déjà ça, next step, la patine!

Chouette il commence à prendre de la couleur