Warpaints.net

Ça le fait!

Belle continuité . Tu fera attention car il y a de la mousse qui à poussé dans ton cockpit, .

Des p'tits trous, des p'tits trous...

Superbe boulot!
J'attends la peinture avec impatience!

Bien l'intégration des trappes, j'aurais pas l'image du cockpit tout pourris en tête ça en serait presque jolis

Mais comme je l'avais dis une fois quand vous vous décidez à faire des trucs qui volent ça pique quand même souvent les yeux

Résultat

Une leçon de maquettisme et de pazapas!
Fantasbuleux!

Bien vu pour les durits blindés!
Et pour les attaches de capots! Faut pas croire qu'un capot est fixé au quart de millipoil près. Ici, ça rend très bien.

Par contre, je vois sur la partie arrière sup' une des trappes de visite circulaire qui semble applatie.
Si tu pouvais essayer de lui rendre sa forme bombée pour épouser la forme du fuselage, parce que ce petit défaut te saute à la gueule au premier coup d’œil.

Je te posterais un exemple d'oxydation de l'alu, sur lequel on est tombé hier, exactement comme je te le décrivais.

Tu as bien raison de " pinailler " c'est un plaisir pour les yeux

Oh p****n ! la clque
Averti crévindiou !
Quel travail !C'est impressionnant

Me rev'la!
Comme promis, l'aspect de la corrosion sur de l'alu.

La pièce sur la photo est une buse d'aération de Cessna 206, placée contre une cloison latérale aux pieds du pilote.
La partie centrale est donc corrodée, et ce sous une légère couche de peinture.

La corrosion à dû apparaitre dans un premier temps sur une partie sans protection, elle à été décelée et grattée sommairement, puis une couche de peinture à été passée, selon l'adage bien connu "peinture sur merde égale propreté".
Du coup la corrosion à dû réapparaître assez rapidement sous la peinture, et finir par la bouffer, formant cette boursouflure qui s'effrite au toucher.




En passant, sur le même avion, petite surprise.

Vert intérieur US, et bleu cockpit Russe!
Forcément, l'avion à eu une vie précédente d'hydro en Finlande (Ce qui explique d'ailleurs en partie la corrosion des buses d'aération)!!!

Plop

Merci pour vos coms les gars

bruno ginocchio a écrit :Belle continuité . Tu fera attention car il y a de la mousse qui à poussé dans ton cockpit, .

C'est depuis que je côtoie Mr Alain W pour l'anonymat qui n'arrête pas de me parler des ces cèpes

joel64 a écrit :Bien l'intégration des trappes, j'aurais pas l'image du cockpit tout pourris en tête ça en serait presque jolis

Pfff homme de peu de goûts va

Mais comme je l'avais dis une fois quand vous vous décidez à faire des trucs qui volent ça pique quand même souvent les yeux

Ouaip, c'est pas parce-qu’on est un forum a tendance blindeuse que l'on ne sait pas monter un cylindre avec deux ailes, faut pas déconner. Y a même pas de chenilles pour pousser un petit juron, le piaf c'est du montage week-end - détente une main dans le dos

@ntoine a écrit :Une leçon de maquettisme et de pazapas!
Fantasbuleux!

Bien vu pour les durits blindés!
Et pour les attaches de capots! Faut pas croire qu'un capot est fixé au quart de millipoil près. Ici, ça rend très bien.

Par contre, je vois sur la partie arrière sup' une des trappes de visite circulaire qui semble applatie.
Si tu pouvais essayer de lui rendre sa forme bombée pour épouser la forme du fuselage, parce que ce petit défaut te saute à la gueule au premier coup d’œil.

Je te posterais un exemple d'oxydation de l'alu, sur lequel on est tombé hier, exactement comme je te le décrivais.

Merci Antoine, du coup je suis allé vérifier mais c'est un effet de la photo. Toutes les trappes sont bombés pour suivre la courbure et merci pour l'info des attaches capots.

PéDéGé a écrit :Oh p****n ! la clque
Averti crévindiou !
Quel travail !C'est impressionnant

Promis, j’envoie un MP à tout le monde avant de poster le prochain coup

Franz a écrit :Tu as bien raison de " pinailler " c'est un plaisir pour les yeux

Super si ça vous plait.

@ntoine a écrit :Me rev'la!
Comme promis, l'aspect de la corrosion sur de l'alu.

La pièce sur la photo est une buse d'aération de Cessna 206, placée contre une cloison latérale aux pieds du pilote.
La partie centrale est donc corrodée, et ce sous une légère couche de peinture.

La corrosion à dû apparaitre dans un premier temps sur une partie sans protection, elle à été décelée et grattée sommairement, puis une couche de peinture à été passée, selon l'adage bien connu "peinture sur merde égale propreté".
Du coup la corrosion à dû réapparaître assez rapidement sous la peinture, et finir par la bouffer, formant cette boursouflure qui s'effrite au toucher.




[/img]

Ok un grand merci pour cela, du coup je vais pouvoir m'amuser un peu avec des variations de tâches pour reproduite ces effets sur le carlingues histoire d'amener des décolorations dans l'aluminium.

Bon a suivre du coup mais comme je reprend le boulot mardi et que mon second fils vient de rentrer et utilise mon atelier comme chambre, ça va devenir plus compliqué.

S.Tank a écrit :du coup je vais pouvoir m'amuser un peu avec des variations de tâches pour reproduite ces effets sur le carlingues histoire d'amener des décolorations dans l'aluminium.

Je m'empresse d'ajouter, avec parcimonie et discernement.
Ton MiG est exposé aux éléments, certes, mais dans un climat sec qui ne favorise pas la corrosion.
Cette dernière peut toutefois apparaitre aux endroits ou l'eau de pluie à pu s'accumuler suite à d’occasionnelles averses.

Plop

Allez quelques news en ces temps difficiles et une petite ré-oriantation de ce que je veux présenter.

D'abord après quelques recherches, j'ai pu retrouver les avions à deux époques différentes.

Pour ces photos, MiG-17F TZ-346 c/n UNKNOWN ex Mali-AF. Stored, Bamako-Sénou. December 2014.



et pour celle ci



Comme j'aime bien sortir des entiers battus et que je recherche des épaves et un peu d'originalité, je me suis dit : tieng il manque un truc sur la photo qui me sert de référence pour sortir de l’ordinaire , un gros truc en fait... le Mig-21 derrière Donc me voila parti à la recherche d'informations sur ce piaf.

Il a un camo un peu différent du MIG-17 et bien moins attaqué par le temps, en plus cela à l'air jouable de caser les deux sur le diorama pour cacher les micros piaf de Joël et de seb Donc je retombe sur le fameux TZ-371 dont le lettrage est assez original comparé aux autres. Il s'agit d'un MIG-21VBis SAU.

MiG-21bis-SAU TZ-371 c/n (N750.....Unknown) ex Mali-AF. Stored Bamako-Sénou, December 2014.



Comme j'ai un petit faible pour ce piaf et que j'avais largement merdé mon modèle au 1/48, je me dis banco et c'est parti pour la recherche de matos. Alors le MIG-21bis-SAU est un avion de quatrième génération, type 75A moteur R-25-300 de 7 100 kgp et pourvu d'un système ILS d'aide à l'atterrissage. Seul différence comparé au MIG-21MF de troisième génération, type 96F version d'exportation, moteur R-13-300 de 6 598 kg de poussée, radar RP-22.qui va me servir de base chez Trumpeter au 1/32. Il doit y avoir d'autres finesses que les pros rectifieront mais pour moi, je regarde surtout l'aspect de ce qui sera visible extérieurement et dans le cockpit.

Bref ma base :



A cela quelques menus add-one

Aires AIRE2135 KM-1 for the Mikoyan MiG-21 x 1 with etched parts
Begemot BT32001 Mikoyan MiG-21 Stencil Data => pour le MIG-17
Eduard Big-Ed EBIG3219 Mikoyan MiG-21MF
HAD Models HUN232001 Mikoyan MiG-21MF/MiG-21BIS/MiG-21UM resin wheels
Master MR32050Mikoyan MiG-21bis (Fishbed L/N) - Pitot Tube
Pavla Models PAVV32001 Mikoyan MiG-21MF
Quickboost (by Aires) QB32120 Mikoyan MiG-21MF Fishbed j sensing units
Quickboost (by Aires) QB32123 Mikoyan MiG-21MF Fishbed J air scoops
Quickboost (by Aires) QB32217Mikoyan MiG-21MF Fishbed J MiG-21 radio altitude set
Quickboost (by Aires) QB32220 Mikoyan MiG-21 FOD covers
Quickboost (by Aires) QB32221 Mikoyan MiG-21MF gun pod - early version
Quickboost (by Aires) QB32225 Mikoyan MiG-21 remove before flight covers
Scale Resin (ex Resin Art) RA3202 Mikoyan MiG-21F undercarriage

bref quelques bricoles à ajouter en fait.

Sinon, qu'en est il de ces deux piafs du coup et bien je les ai retrouvé

Vous voyez?



Flèche rouge



Un peu plus près



là, on commence à bien distinguer




et là, c'est mieux



Les voila en 2019 où ils ont étaient regroupés et stockés dans un coin de l'aéroport.


Ce qui est amusant c'est de voir toutes les livrées différentes,
des modèles biplace et monoplaces des MIG-21 Maliens.



















Voila, tout ca pour dire que ca va faire un gros dio avec deux piafs

A suivre

Ah oui on commence à mettre la barre bien haute sur ce coup là. Les photos satellites sont sympas aussi.

Bonne idée que ce rajout de Mig-21, je n'ose imaginer la taille du truc quand même

sacré programme

Tu parles d'une petite réorganisation... Bon ben le projet ayant déjà été auto-validé, il me semble, je m'installe...

Genial, j'avais raté ce post!!!!

j'adore ton boulot!!! une vraie folie!!

Du coup j'ai regardé la carte de l'aéroport de Bamako, si tu veux sur le tarmac , on peut voir un Dakota!!

2 épaves d'avions pour le prix d'une, que dire, je suis aux anges

S.Tank a écrit :Comme j'ai un petit faible pour ce piaf et que j'avais largement merdé mon modèle au 1/48, je me dis banco et c'est parti pour la recherche de matos. Alors le MIG-21bis-SAU est un avion de quatrième génération, type 75A moteur R-25-300 de 7 100 kgp et pourvu d'un système ILS d'aide à l'atterrissage. Seul différence comparé au MIG-21MF de troisième génération, type 96F version d'exportation, moteur R-13-300 de 6 598 kg de poussée, radar RP-22.qui va me servir de base chez Trumpeter au 1/32. Il doit y avoir d'autres finesses que les pros rectifieront mais pour moi, je regarde surtout l'aspect de ce qui sera visible extérieurement et dans le cockpit.

Salut Laurent,

Excellentissime idée!
Par ailleurs, si je me souviens bien d'un SMT de ton fait au 1/48, je ne vois par contre pas ou tu avais soi-disant merdé.

Sinon, pour ce projet, tu devais bien te douter que j'allais mettre les pieds dans le plat.
Des finesses, il y en a, et non des moindres, tout au moins pour l'une d'elles.
L'épine dorsale.

Elle se situe à mi-chemin entre celles du MF et du SMT.
Le SMT perdait en perfs face au MF du fait de cette épine dorsale très volumineuse, qui abritait du carburant.
Sur le Bis, cette contenance à été diminuée => épine dorsale moins volumineuse que le SMT, mais plus large que le MF.

Pour te donner une idée du chantier, va sur le site Eduard, et compare les grappes des trois versions au 1/48 (Elles n'existent pas encore toutes au 1/72).

Il y a néanmoins une autre alternative.
Les Maliens ont reçu deux MF ex-Tchèque, codés TZ-356 & 57, qui ont reçu des camos différents, tout aussi intéressants.

Voilà dans un premier temps, n'hésite pas à me contacter, que ce soit ici, MP ou GSM.

Je vois que rien ne t’arrête (sans jeux de mot ) très beau projet, surtout au 1/32 . Heureusement qu'il n'y avait pas un Antonov 225 sur la photo ; sinon il fallait que tu déménages ton atelier dans le salon .

C'est pas une petite réorganisation, didon......
mais c'est vrai que les piafs, c'est meilleur en épaves......

Et comme l'échéance du projet est repoussée à l'année prochaine (World expo ?, SMC ?), ça te laisse le temps de faire tout ça tranquilou.


A+
Pascal

calou a écrit :Et comme l'échéance du projet est repoussée à l'année prochaine (World expo ?, SMC ?), ça te laisse le temps de faire tout ça tranquilou.

Effectivement ça reporte un peu et le 21 sera en frime the box à ec quelques add.on mais pas de scratch comme le. 17.

La vache Laurent t'es un grand malade.
J'adore la recherche jusqu'au google earth! et les photos sont vraiment super pour l'inspiration!

Purée que c'est beau !!! On s'y croirait vraiment ... Et les vues satellite ! Top

Plop

Merci pour les coms, vu que l'on a un peu de temps, j'ai fait une petite études sur les Mig-21 du Mali que je vous livrerai sous peu.

Sinon, comme je m'en doutais

@antoine

Sinon, pour ce projet, tu devais bien te douter que j'allais mettre les pieds dans le plat.
Des finesses, il y en a, et non des moindres, tout au moins pour l'une d'elles.
L'épine dorsale.

Merci pour l'info effectivement c'est un MIG-21Bis Sau "Fishbed L" mais hélas ce la n'existe pas. Même une convertion m'aurait suffit, mais pas trouvé hélas.

Les Maliens ont reçu deux MF ex-Tchèque, codés TZ-356 & 57, qui ont reçu des camos différents, tout aussi intéressants.

et un UM qui lui a reçu un ancien camo et d'autre ancien des camo encore différent. C'est vrai bord... leur truc mais j'ai remis de l'ordre la dedans. En passant le 356 est réduit à l'état d'épave lui. Je vous poste sous peu toute la liste avec tout ce que j'ai pu retrouver.

Sinon, un peu de news après une après midi avec la copine Rosie.



j'ai quasiment terminé la partie avant.
Reste la baie canon a finir, le cône avant et la partie haute du cockpit.







a suivre

Super jolis.

joel64 a écrit :

Super jolis.

Ah tu commences à aimer les épaves

C'est beau

Beau boulot

Plop

Après un petit moment au vert cause la vraie vie comme l'on dit, il est temps de reprendre le Mig-17. Séance de rivetage sur vieux kit.

Rosalie est de sortie, . Il y a de quoi faire .