J'ai un peu avancé sur mon Lightning ces derniers temps.


Le fuselage est refermé:



J'ai percé tous les trous qui parsèment le fuselage, j'ai repris un tuyau d'évacuation à l'arrière gauche (trop épais et forme incorrecte) et repris certaines gravures affectées par des défauts de moulage.

J'ai déjà poncé l'arête dorsale et vais maintenant poncer le ventre. J'ai tartiné de mastic mais les ajustements ne sont pas si mauvais!

Je vais aussi poncer les caches des canons sous le nez pour mieux les intégrer au reste du fuselage.


J'ai refait les trappes de train avant avec de la barquette alu et de la PE Eduard:



Les jambes de trains ont demandé pas mal de taf:


Le train avant Barracuda est incomparablement meilleur que celui du kit mais les carottes de moulage mal positionnées m'ont contraint à refaire certaines détails disparus après ponçage.


Enfin, j'ai fait une verrière thermorformée à partir de celle d'un nouveau kit...

La photo sur fond blanc est une mauvaise idée et les gouttes d'eau n'aident pas la cause mais pour un coup d'essai je ne suis pas trop mécontent. Après équipement et peinture, ça devrait le faire.


Je pense garder et monter le deuxième kit sorti de boîte. Pour faire un "comparatif" avec et sans améliorations/sets de détaillage.


Maintenant, ça devrait tout de même avancer un peu plus vite.

Superbe travail sur les trains d’atterrissage Seb

Super boulot sur le train!!

Au secour, le retour du ventru. L'a pas marché, le maraboutage.

Finement détaillé Seb et bravo pour la verrière !

Très beau montage

Pour la verriere manquante, ça m était aussi arrivé sur un 109 de la marque. Je l avais ramené au magasin.

Stormshadow prod

GuillaumeDep a écrit:Au secour, le retour du ventru. L'a pas marché, le maraboutage.

C'est vrai que comparé au Crouz ... en fait si, c'est assez simple, les 2 sont moches


Joli détaillage

La verrière thermobidulée, tu l'as faite comment ?

C'est Joël qui m'a expliqué la manip. Un grand merci à lui.

J'ai posé les éléments de la verrière que je voulais copier sur de la patafix pour qu'ils ne bougent pas et pour limiter les déformations.

Ensuite, j'ai pris de la feuille d'acétate que j'ai chauffée au dessus d'une bougie.

Une fois l'acétate ramolli, je pose sur les éléments de verrière du kit et tire sur l'acétate pour qu'il épouse la forme de la verrière d'origine.

Si on chauffe ou tire trop, c'est trop fin et ça ne tient pas.
Si on ne tire pas assez, on ne parvient pas à mettre en forme correctement.
J'ai dû faire plusieurs essais avant d'avoir une verrière et un pare-brise potables.

Beau montage, bien le coup de la verrière

Thierry

Encore du beau travail réalisé là!
bravo

SebTartar a écrit:C'est Joël qui m'a expliqué la manip. Un grand merci à lui.

J'ai posé les éléments de la verrière que je voulais copier sur de la patafix pour qu'ils ne bougent pas et pour limiter les déformations.

Ensuite, j'ai pris de la feuille d'acétate que j'ai chauffée au dessus d'une bougie.

Une fois l'acétate ramolli, je pose sur les éléments de verrière du kit et tire sur l'acétate pour qu'il épouse la forme de la verrière d'origine.

Si on chauffe ou tire trop, c'est trop fin et ça ne tient pas.
Si on ne tire pas assez, on ne parvient pas à mettre en forme correctement.
J'ai dû faire plusieurs essais avant d'avoir une verrière et un pare-brise potables.

Mais du coup, les arceaux de canopée sont en négatif et marqués à l'intérieur de la verrière, non?

Est-ce qu'il (ce n'est qu'une question!!) n'aurait pas été mieux de faire l'inverse, c'est à dire presser ton master sur la feuille ramollie?...

Ben, la feuille d'acétate étant fine à la base et encore plus après étirage, c'est certes marqué à l'intérieur mais aussi et surtout à l'extérieur.
Franchement, au 1/72, on ne peut pas dire que ça se voit que l'intérieur est "embouti".

Faire épouser correctement la forme de l'intérieur de la canopée à la feuille d'acétate sans capacité de vide, ça me semble hors de portée.
Et jamais je n'aurais pu récupérer le moindre relief puisque l'intérieur des canopées est lisse.

Je suis en train de finir de bosser sur la verrière et le pare-brise.
Pour le moment ça me semble plutôt pas mal. Je verrai bien quand j'enlèverai les masques...

Merci pour l'explication

je ne suis pas fan de cet avion mais la qualité du montage oui

Salut
Je prend en cours, c'est vraiment du super boulot.
Vivement la suite.
A+ Steph

bat 21 a écrit:Salut
Je prend en cours, c'est vraiment du super boulot.
Vivement la suite.
A+ Steph

Je plussoie vigoureusement, c’est superbe !

Beau travail, vivement la mise en croix!

Lostiznaos a écrit:Beau travail, vivement la mise en croix!

Oui, vivement la fin de ce chemin de croix pour mes yeux.

Par un hasard du calendrier, il s'avère que j'ai terminé le montage de mon Lightning entre 2-3 défaites des XV de France...

Au global, si on fait bien attention à bien limer partout où cela est nécessaire avant de fermer le fuselage, les ajustements sont bons et même excellents au niveau des ailes.
Je me suis rendu la vie difficile:
- en coupant et affinant au maximum le cône d'entrée d'air, ce qui a impliqué de retravailler/poncer l’extrémité du fuselage où il viendra se coller.
- en foirant le collage d'un des aérofreins, ce qui a impliqué masticage et regravure.

Le set Eduard ne sert pas à grand-chose, hormis pour le cockpit. Mais comme j'avais jeté mon dévolu sur le magnifique cockpit Barracuda Studio, il ne m'a servi à pratiquement rien du tout... J'ai dû refaire la plupart des petites pièces qui étaient soit hors cotes, soit trop fines.

J'ai laissé pour la fin les plus petites antennes.

Les photos:





Je vais bientôt pouvoir passer à l'apprêt.

Je me demande comment ça va rendre, en GSB....

Il y a comme qui dirait du boulot d'abattu, sur ce kit.
Alors, alu, DG/DSG/LAG, ou CG/MSG/LAG?

Très jolis Seb

@ntoine a écrit:Je me demande comment ça va rendre, en GSB....

Si seulement ils avaient eu cette lumineuse idée!

@ntoine a écrit:Alors, alu, DG/DSG/LAG, ou CG/MSG/LAG?

Livrée alu.
Il y a des photos sur lesquelles on voit bien les nuances différentes selon les panneaux. L'exercice peut être intéressant.

Cool, une maj
Bon bah vivement la suite, sans doute un de mes zincs brittons favoris avec le Buccaneer

Ça devrait le faire, vu que tu as fais un travail tout ce qu'il y a de plus propre jusqu'ici.
Les peintures métal ne tolèrent aucun défaut de surface.

Très beau montage seb !

Très bon choix que la déco alu, j'avais fait un de mes F2 dans cette livrée.

Ça ne ta pas brancher les réservoirs d'ailes? J'avoue que c'est une des particularité du F6 que j'aime beaucoup.

J'aime pas trop ces réservoirs. Ils cassent l'élégance de la ligne de cette bôooté!
En plus, ils jointaient mal, toute la gravure s'est barrée au ponçage et je n'avais pas envie d'y passer encore des heures.

Je prends le post en cours, mais le travail fournis est impressionnant

Beau montage Seb, c'est beau comme un avion anglais

C'est parti fort je dirai meme tres fort.

Ah oui ça commence à ressembler à ... euh j'ai faillit dire avion, mais bon, non, quand même faut pas déconner ça fait pas sérieux