Salut tout le monde;
vous voici donc un petit historique de cet avion :
Le SEPECAT Jaguar est un avion militaire de conception franco-britannique dont la version monoplace est destinée à l'attaque au sol et la version biplace à l'entraînement avancé. Mis en service en 1973, il a été construit à un peu plus de 600 exemplaires utilisés par six pays, dont l'Inde qui l'a construit sous licence.
Au début des années 1960, la France et le Royaume-Uni sont tous les deux à la recherche d'un avion d'entraînement avec des capacités d'attaque au sol. Bien que les cahiers des charges respectifs soient différents, les besoins sont cependant rapprochés et un premier protocole d'accord entre les deux pays est signé en mars 1964. Le projet 121A proposé par Bréguet est retenu en 1965 et, l'année d'après, Bréguet fonde avec British Aircraft Corporation (BAC) la coentreprise SEPECAT chargée de concevoir puis de fabriquer en série le futur avion.
Le 27 juin 1967, à la demande du gouvernement français, la Société des Avions Marcel Dassault rachète Breguet Aviation et doit prendre en charge le programme Jaguar2.
Deux prototypes de chaque version sont construits, dans l'ordre :
_ Biplace d'entraînement pour la France (Jaguar E, premier vol le 8 septembre 1968)
_ Monoplace d'attaque pour la France (Jaguar A, 23 mars 1969)
_ Monoplace d'attaque pour le Royaume-Uni (Jaguar S, 12 octobre 1969)
_ Biplace d'entraînement pour le Royaume-Uni (Jaguar B, 30 août 1971)
En supplément, la France réalise un prototype désigné Jaguar M, destiné à son aéronautique navale et modifié pour opérer depuis un porte-avions. Il fait son premier vol le 14 novembre 1969 et effectue plusieurs campagnes d'essais : appontages simulés sur piste à Nîmes, tests sur une catapulte au sol au Royaume-Uni, puis essais en mer à partir du porte-avions Clemenceau. Cette version est cependant abandonnée début 1973 : d'une part le Jaguar s'avérait sous-motorisé, d'autre part il aurait fallu renforcer les catapultes et le pont des porte-avions ce qui générait évidemment un surcoût élevé.
Lorsque le premier appareil de série sort des chaînes de montage, fin 1971, les deux pays ont finalement changé d'avis et la mission d'attaque est devenue prioritaire : tant la France que le Royaume-Uni ont commandé chacun 200 avions, répartis en 160 monoplaces et 40 biplaces. La production en série est partagée à parts égales, chaque pays fournissant une moitié des pièces et assurant l'assemblage final des appareils qui lui sont destinés. Les réacteurs étaient construits par Rolls-Royce pour les avions anglais, et par Turboméca pour les avions français.
Les premiers Jaguar A sont livrés avec des réacteurs Adour 101 d'une puissance maximale de 24,7 kN, rapidement remplacé par le Adour 102 plus puissant et doté d'une postcombustion "modulée" qui peut s'enclencher progressivement dès 80 % de la poussée maximale à sec. Ce système avait initialement été développé pour le Jaguar M. Les autres versions reçoivent directement le Adour 102.
Malgré leur cellule commune, les versions utilisées par les deux pays n'ont ni les mêmes canons (DEFA pour les Français, Aden pour les Anglais) ni la même avionique. Les avions français étaient équipés d'un radar Doppler de navigation, d'un système de contrôle de tir, d'un système d'alerte radar, et d'une caméra panoramique OMERA 40 sous le nez, complétée plus tard par un télémètre laser. Les 30 derniers monoplaces français peuvent également emporter une nacelle de désignation laser. De leur côté, les avions anglais disposaient d'un système de navigation et d'attaque plus performant, d'un afficheur de défilement de carte, d'un détecteur d'alerte radar formant une barre au sommet de la dérive, et d'un système laser dans le nez assurant la télémétrie et la détection d'illumination.
Dans l'Armée de l'Air, le Jaguar se voit confier les missions suivantes :
_ Attaque au sol classique à l'aide d'une panoplie de bombes, roquettes, etc.
_ Attaque de précision avec des armes guidées laser (missile AS-30L, bombes guidées laser)
_ Frappe nucléaire tactique avec la bombe AN 523
_ Attaque anti-radar avec le missile AS 37 Martel
_ Guerre électronique avec des pods externes CT 51 de brouillage
En rôle secondaire, il peut également effectuer des missions de:
_ Reconnaissance (avec un pod ventral RP 36P contenant 3 caméras)
_ Chasse à moyenne/basse altitude.
Unités françaises équipées de Jaguar:
EC1/7 Provence --> de 1973 à 2005 --> Base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson --> Frappe nucléaire jusqu'en 1993 puis assaut conventionnel
EC2/7 Argonne --> de 1974 à 2001 --> Base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson --> Entraînement
EC3/7 Languedoc --> de 1973 à 2001 -->Base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson --> Frappe nucléaire jusqu'en 1993 puis assaut conventionnel
EC4/7 Limousin --> de 1980 à 1989 --> Base aérienne 125 Istres-Le Tubé --> Frappe nucléaire
EC1/11 Roussillon --> de 1976 à 1994 --> Base aérienne 136 Toul-Rosières --> Assaut conventionnel
EC2/11 Vosges --> de 1976 à 1996 --> Base aérienne 136 Toul-Rosières --> Guerre électronique
EC3/11 Corse --> de 1975 à 1997 --> Base aérienne 136 Toul-Rosières --> Assaut conventionnel
EC4/11 Jura --> de 1979 à 1992 --> Base aérienne 106 Bordeaux-Mérignac --> Assaut conventionnel
EC3/3 Ardennes --> de 1977 à 1987 --> Base aérienne 133 Nancy-Ochey --> Attaque anti-radar
À la fin des années 1980, les Jaguar français seront équipés d'un GPS, non connecté au système de navigation mais qui permet cependant de le recaler manuellement. L'Armée de l'Air a retiré du service ses derniers Jaguar le 1er juillet 2005, le dernier escadron encore opérationnel (le 1/7 Provence) recevant alors les premiers Rafale l'année suivante.
Les Jaguar français ont été engagés lors de nombreuses opérations :
_ De novembre 1977 à mai 1978 depuis Dakar contre les colonnes du Front Polisario, alors en conflit avec la Mauritanie (Opération Lamentin).
_ D'avril 1978 à début 1980 au Tchad pour soutenir le gouvernement en place contre les rebelles du FROLINAT (Opération Tacaud).
Au moins 4 avions et 2 pilotes sont perdus durant ces opérations.
_ En 1983/1984 au Tchad dans le cadre de l'Opération Manta. Le 25 janvier 1984, un avion est abattu par un canon anti-aérien alors qu'il survole une colonne rebelle
son pilote, le capitaine Michel Croci, est tué.
_ En 1986/1987 au Tchad dans le cadre de l'Opération Épervier, comprenant notamment un raid sur la base aérienne libyenne d'Ouadi-Doum le 16 février 1986 depuis Bangui (Centrafrique)
et un autre contre les installations anti-aériennes de cette même base le 7 janvier 1987.
_ En août-septembre 1986 au Togo, simples démonstrations pour soutenir le gouvernement en place.
_ Lors de la guerre du Golfe, les Jaguars menèrent la première mission offensive de l'Armée de l'Air Française, contre la base koweïtienne d'Al-Jaber suspectée d'abriter des missiles sol-sol Scud
irakiens avec des bombes de 250 kg et des BLG 66 Belouga. Quatre avions furent touchés par des tirs de DCA après avoir survolé à basse altitude un PC irakien puissamment défendu
mais non répertorié sur leurs cartes. En conséquence, les missions suivantes se feront à plus haute altitude. Les Jaguar français effectueront au total 615 sorties et 1 088 heures de vol.
_ En 1993/1994 en Turquie pour des missions de reconnaissance dans le cadre de l'opération Provide Comfort.
_ En 1994 au Rwanda en support de l'Opération Turquoise faisant suite au génocide des Tutsi.
_ De 1995 à 1999 lors des différentes opérations liés à la guerre de Bosnie puis du Kosovo.
Les camouflages du Jaguar A :
Les Jaguar Français portèrent sept camouflages différents dont vous voici la synthèse des teintes.
Europe :
_ Dessus --> FS24079 Dark Green / FS26173 Dark Grey
_ Dessous --> FS17178 Aluminium
Tchad 2 tons:
_ Dessus --> FS33798 Creme / FS30125 Chocolate
_ Dessous --> FS17178 Aluminium
Red Flag 4 tons:
_ Dessus --> FS33798 Creme / FS30125 Chocolate / FS30215 Dark Tan- Sand Yellow / FS33531 Light Stone
_ Dessous --> FS17178 Aluminium
Arabia Type A1 "Mélanges":
_ Dessus --> FS33798 Creme / FS30215 Dark Tan- Sand Yellow
_ Dessous --> FS17178 Aluminium
Arabia Type A2 "Crème Sable" :
_ Dessus --> FS33531 Light Stone / FS33617 Beige
_ Dessous --> FS17178 Aluminium
Arabia Type B1 "Sable Rose" :
_ Dessus --> FS33613 Light Sand Pink / FS32648 Desert Pink
_ Dessous --> FS17178 Aluminium
Arabia Type B2 "Sable / Crème Celomer " :
_ Dessus --> FS33798 Creme / FS30140 Brown Special
_ Dessous --> FS17178 Aluminium
à suivre ...
@+mathieu
à bientôt,
.
et je vais faire du civet de greffier 
tu pourras toujours te faire une paire de pantoufles avec tes deux monstres.
Jacques