[Montage en cours][TAMIYA 1/48] Mosquito FB.VI

[woevre55]

Ne serait ce pas l'avion piloté par le "mitrailleur à bavettes"??

Gné???

Alors, je ne suis pas spécialiste de l'écrou de 13/35'' de la roue du F100 modifié en 1955, en revanche sur la suite fleurie des insultes et autres noms d'oiseaux du capitaine Haddock dans l'album Coke en stock je suis intarissable. Révisez vos classiques jeune homme, votre manque de culture tintinesque me consterne....
[image]https://i.imgur.com/wSST4LD_d.png?maxwi ... elity=high[/image]

Apres 1857 essais, je laisse le soin au capitaine Haddock de modifier l'adresse web de l'mage...

[Gil17]

Ne serait ce pas l'avion piloté par le "mitrailleur à bavettes"??

Gné???

Alors, je ne suis pas spécialiste de l'écrou de 13/35'' de la roue du F100 modifié en 1955, en revanche sur la suite fleurie des insultes et autres noms d'oiseaux du capitaine Haddock dans l'album Coke en stock je suis intarissable. Révisez vos classique jeune homme, votre manque de culture tintinesque me consterne....
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Apres 1857 essais, je laisse le soin au capitaine Haddock de modofier l'adresse web de l'mage...

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[@ntoine]

Alors, je ne suis pas spécialiste de l'écrou de 13/35'' de la roue du F100 modifié en 1955, en revanche sur la suite fleurie des insultes et autres noms d'oiseaux du capitaine Haddock dans l'album Coke en stock je suis intarissable. Révisez vos classique jeune homme, votre manque de culture tintinesque me consterne....

C'est effectivement incontournable, le genre de connaissances à posséder absolument...
J'imagine que ça t'as beaucoup servi dans ta vie acti... dans ta vie!

Mais c'est pas possible, t'avais combien de rhums déjà dans le cornet quand tu as posté ça?

[woevre55]

Alors, je ne suis pas spécialiste de l'écrou de 13/35'' de la roue du F100 modifié en 1955, en revanche sur la suite fleurie des insultes et autres noms d'oiseaux du capitaine Haddock dans l'album Coke en stock je suis intarissable. Révisez vos classique jeune homme, votre manque de culture tintinesque me consterne....

C'est effectivement incontournable, le genre de connaissances à posséder absolument...
J'imagine que ça t'as beaucoup servi dans ta vie acti... dans ta vie!

Mais c'est pas possible, t'avais combien de rhums déjà dans le cornet quand tu as posté ça?

c est le genre de connaissance qui vaut bien les autres...

[woevre55]

Gné???

Alors, je ne suis pas spécialiste de l'écrou de 13/35'' de la roue du F100 modifié en 1955, en revanche sur la suite fleurie des insultes et autres noms d'oiseaux du capitaine Haddock dans l'album Coke en stock je suis intarissable. Révisez vos classique jeune homme, votre manque de culture tintinesque me consterne....
[image]https://i.imgur.com/wSST4LD_d.png?maxwi ... elity=high[/image]

Apres 1857 essais, je laisse le soin au capitaine Haddock de modofier l'adresse web de l'mage...

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Merci Gil de me faire remarquer que le mitrailleur n'a qu'une bavette contrairement à ce que j'ai indument écrit plus haut...

[@ntoine]

Sur cette photo, on voit bien que la teinte de l’intrados remonte sur le nez.

Pour moi, ce n'est pas la teinte de l'intrados.

Le MSG (Non Bébert, il ne s'agit pas de Mickael Schenker Group... ), tu le retrouve ailleurs sur la photo, et il semble bien plus clair. La teinte en question semble assez foncée, et on voit très bien la démarcation entre celle-ci et le MSG d'origine.

Elle à été appliquée sur toute la zone susceptible d'être couverte par les trainées de poudre de la batterie de 20 mm, à la fois au niveau des bouches, mais je ne serais pas surpris qu'elle se prolonge jusqu'aux fenêtres d'éjection des douilles qui se situent un peu plus bas sur les portes de soute avant (Sur le FB.VI, la partie avant de la soute abrite les canons, mais je crois que les portes ne sont pas condamnées pour autant, permettant ainsi l'accès aux armes. C'est juste l'ouverture électrique qui n'est plus possible depuis le poste de pilotage. En revanche, la partie arrière de la soute reste inchangée et utilisable comme telle, pour deux bombes de 250 kg il me semble).

J'imagine que cette couche de peinture est dûe au nettoyage journalier qui à pu abimer la peinture de cette partie du fuselage, ou en changer la teinte.

On note que les obturateurs ont l'air plus propre que l'habituel morceau de tissus badigeonné en rouge... et que la teinte n'est d'ailleurs pas rouge...

Au niveau du pif, j'aurais presque dit comme toi, jaune.

Mais tout ceci est bien piégeux, et comme nous n'y étions pas, va falloir interpréter de manière subtile.... Pas gagné.

De toute manière, je le ferais en dernier, pas question de se précipiter.


Pour ceux qui s'intéressent au problème, je conseille une session d'étude des photos d'époque du Mossie sur World War Photos.

Avant de passer à la patine d'une maquette WW2, j'y passe une à deux heures à étudier les photos du sujet.

Si vous en voyez qui peuvent se révéler intéressantes, vous pouvez les poster ici.

[SebTartar]

Sur cette photo, on voit bien que la teinte de l’intrados remonte sur le nez.

Pour moi, ce n'est pas la teinte de l'intrados.

Effectivement, c'est une retouche de peinture qui s'arrête juste avant la soute.
Quand tu veux absolument voir un truc, tu finis par ignorer l'évidence!

La question de la teinte de la dérive me taraude.
La seule photo à peu près complète que je connais de "Hairless Joe" laisse un doute car le haut de la dérive (ou plus précisément le gouvernail) semble plus sombre. Ce n'est pas une ombre portée puisque le soleil éclaire de ce côté-là.
En revanche, sur une photo de groupe, les TH-D, TH-H et TH-K ont une dérive grise (et intrados noir) et j'ai l'impression que c'est le standard sur le FB.VI.
A contrario, sur les Mk.IV et les B.XVI, le haut de la dérive est en DG.
Ce serait peut-être un gouvernail de remplacement?


Au passage, le bout du nez des appareils de cette photo de groupe est camouflé "standard".
Idem chez "Cousin Jake" (intrados noir), "Lonesome polecat" (idem), "Black Rufe" (intrados MSG) et "Flame Mc Gown" (intrados MSG et semble avoir le même style de retouches derrière les canons).
Du coup, que celui de Bannock ait eu le nez jaune me paraît maintenant douteux. C'est plus probablement une pièce de remplacement.

[@ntoine]

Du coup, que celui de Bannock ait eu le nez jaune me paraît maintenant douteux. C'est plus probablement une pièce de remplacement.

Ce n'est pourtant pas idiot, un moyen d'identifier l'avion quand il vient vers toi. genre retour de mission, pour permettre aux mécanos de le prendre en compte et éventuellement le guider jusqu'à son emplacement.

[SebTartar]

Du coup, que celui de Bannock ait eu le nez jaune me paraît maintenant douteux. C'est plus probablement une pièce de remplacement.

Ce n'est pourtant pas idiot, un moyen d'identifier l'avion quand il vient vers toi. genre retour de mission, pour permettre aux mécanos de le prendre en compte et éventuellement le guider jusqu'à son emplacement.

Certes. Mais le "Z" sous le nez est déjà là pour ça.

[@ntoine]

Toutafé, mais elle est de petite taille, et le jaune la ferait ressortir.
Mais comme presque tout le reste, ce ne sont que des suppositions, et à un moment donné, il faudra que je prenne une décision...

[@ntoine]

On continue d'avancer à tatons...

La tâche verte et la tâche grise dont les volumes étaient douteux ont été reprise avec la technique dite du boudin de Seb, en prêtant une attention particulière à la délimitation pour éviter qu'elle ne détonne trop sur le reste.

J'ai par contre beaucoup de mal à faire louvoyer autant que c'est nécessaire le boudin, qui de ce fait adopte sur mon camo un chemin plus adoucis que dans la réalité. Possible que ça vienne également de mon schmolglu, qui commence à dater un peu et qui à accumulé une certaine dose de peinture.

J'ai déjà cru à un moment donné hier soir que je ne pourrais le décoller sans arracher quelque chose. Je m'en suis sorti avec un séjour de la maquette posée dehors sur le bord de fenêtre pendant quelques minutes. La fraicheur de la nuit à fait le reste, la pâte redurcissant en se rétractant, en finissant par se décoller.

J'ai oublié de préciser au départ que je travaille avec les deux teintes du camo prise dans la gamme Tamiya ainsi que dans la gamme AK RC. Je commence par une marque, et je fini par l'autre. J'en ai profité pour placer quelques variations à l'OD pour le vert.




J'ai ensuite peint une partie des teintes qu'on trouve sur le nez (Je garde les obturateurs pour la fin). J'ai donc choisi de l'EDSG pour la zone ventrale, et de l'OG pour le cône de nez.




Puis j'ai commencé à mettre les décals en place. Peut être un peu trop rapidement, d'ailleurs, car il subsistait des zones d'ombres. En effet, la planche eagle strike que je possède est partiellement fausse. Ainsi, on y trouve un petit "c" censé trouver sa place sur le nez. Mais pourquoi un C sur un avion dont la lettre individuelle est Z??? Par ailleurs, elle représente l'avion alors qu'il ne porte pas les bandes dédé sous le bide. Du coup, posage de question aussi par rapport aux instructions. Quid du sens du code côté droit? Je n'ai pas non plus de fanion de squadron leader, enfin, pas encore.

Bref, le pas était hésitant, d'autant que je me suis rendu compte qu'Aviaeology, la marque produisant la meilleure planche sur le sujet, semblait avoir encore pignon sur rue via un eshop, alors que je pensais qu'elle avait disparu... J'hésite encore à acheter cette planche...
Quoi qu'il en soit, je n'ai pas tout collé, et je vais faire le point de mes infos avant de terminer. Place des codes, et orientation, du serial, aussi. Couleurs de la dérive? etc... Rien ne presse, car tout les sous-ensembles ne sont pas encore terminés de toute manière. Je n'ai rien mis encore

[SebTartar]

Bien joué pour les retouches et les teintes sous le nez.

Il me semble qu’il avait encore la feuille d’érable en juin ‘44 sur la porte.
Et définitivement un Z sous le nez.

[@ntoine]

Il me semble qu’il avait encore la feuille d’érable en juin ‘44 sur la porte.
Et définitivement un Z sous le nez.

Le restant de bandes Dédé sous le fuselage nous place à la fin de l'été début de l'automne 1944.
Bannock prend le commandement du Squadron en octobre, quand il passe Wing-Co, ça colle donc pour les bandes dessous et le fanion quelque part sous le cockpit.

[SebTartar]

Ah oui, exact, ils les ont gardé longtemps.
J'étais resté sur les environs de D-Day.

Si j'ai bien compris, ce n'est pas un restant de bandes mais les seules qu'ils ont appliquées dès le départ.

[@ntoine]

C'est un peu compliqué, et je ne suis pas sûr d'avoir tout pigé... Et accessoirement, je n'ai pas beaucoup creusé.

Dès le départ, je comprend très bien ce que tu veux dire, mais il faut préciser que c'est de leur départ à eux (418) dont il s'agit.

Je m'explique:

Les bandes Dédé apparaissent la veille du Dédé. Sont concernés normalement toutes les unités ayant une bonne raison d'aller faire un tour à la plage, enfin au dessus.
Pour les glaouiches, normalement, ce sont approximativement les unités de la 2nde TAF, issue du découpage du Fighter Command en deux entités distinctes.
La seconde entité, c'est l'ADGB, affecté comme son nom l'indique à la défense de la Great Bretagne.

C'est à partir de la que je ne maitrise plus. Je ne crois pas que l'ADGB ai reçu l'ordre d'appliquer les bandes sur ses avion, mais je n'en suis pas certains, surtout qu'il y a forcément eu des exceptions, ne serait-ce que les squadrons de l'ASR, appelés à évoluer sur la Manche. Sans parler des unités changeant de commandement peu après le lancement de l'offensive des V1, tel le wing de Tempest (150 Wing? Je ne sais plus) qui passe de la TAF à l'ADGB.

Le 418, lui aussi, fera l'inverse, mais plus tard, en octobre. Tu dois te souvenir que la campagne des V1 s'arrête courant septembre octobre? Du moins, les tirs de jours? C'est grosso merdo à cette époque que le 418 est muté à la TAF, depuis l'ADGB.

On peut considérer qu'ils adoptent les bandes à ce moment-là. Et à ce moment là,l'état-major à décidé (depuis la fin de l'été il me semble) de réduire les bandes Dédé à un simple emplacement sous l'arrière du fuselage.

Donc, oui, c'est dès le départ pour le 418 qu'ils adoptent les bandes réduites, mais comprendre qu'a cette époque, les bandes Dédé la totale, et bien elles n'existent simplement plus, donc il n'y avait pas trop le choix.

Et non, ils ne les ont pas eu telles quelles depuis juin, ils ne les ont eu qu'en octobre.
Mais on aura bien un jour quelqu'un qui nous affirmera que ces bandes réduites ont été appliquées au 418 dès le 5 juin, ça ne fait aucun doute.

Bref, je patauge là dedans depuis déjà quelques temps, car je tente de comprendre le pourquoi du comment de la présence d'un squadron (en fait deux) d'Intruders dans l'ADGB!!! Mais pour quoi faire des Intruders dont la mission principale est à caractère offensif, dans une organisation défensive???
Je vais finir par trouver, je le sens, mais les documents officiels ne sont pas facile à lire et à comprendre....

[SebTartar]

Je connais le sujet nettement moins bien que toi et rien ne figure dans l'ORB.

Mais il me semble avoir lu qu'ils avaient adopté les bandes D-Day - uniquement sous le fuselage - dès juin et ça me paraîtrait logique justement parce que c'était un squadron intruder.

A la lecture de l'ORB, ils sont beaucoup intervenus au-dessus du N-O de la France (Normandie, vallée de la Loire, RP et Nord-Bretagne) pour des missions "flower" dès le début juin et particulièrement à partir du 5 juin, y compris 2 "special missions" sur Cherbourg.
Certes, principalement de nuit.

Mais ils reprennent quelques missions "day ranger" dès le 9 juin, toujours dans la même zone.
Etant basés à Holmsley South, près de Bornemouth, ils passaient forcément dans les zones du débarquement.

Au passage, les missions "anti diver" démarrent visiblement autour des 16-17 juin.

[Edit:] Comme tu en avais fait mention, j'ai regardé chez Aviaelogy.
- Ils mentionnent bien les bandes d'invasion uniquement sous le fuselage dès juin et un cône de nez de remplacement.
- Les montants de la verrière sont peints en noir. Il suppose que c'est une verrière de remplacement venant d'un NF.II (ils faisaient partie des premiers Mossies livrés au No418)
- Le gouvernail en DG serait repris d'un FB. VI des séries "MMxxx" qui navaient a priori un camo non standard.
Il a aussi (forcément) en référence la photo à laquelle je faisais allusion et il a remarqué que la casserole d'hélice gauche est plus foncée que la droite.

C'est vraiment un patchwork pas possible ce zinc!!

[@ntoine]

Mais il me semble avoir lu qu'ils avaient adopté les bandes D-Day - uniquement sous le fuselage - dès juin et ça me paraîtrait logique justement parce que c'était un squadron intruder.

Je suis extrêmement surpris, car la chasse de nuit, à laquelle était rattachée les Intruders, en était exempte d'une part, et d'autre part, je ne suis vraiment pas sûr que la réflexion sur les bandes Dédé ait été poussée dès le départ au point de prévoir la modif réduisant sa présence au simple dessous du fuselage.

On en reparle.

[@ntoine]

Dans la série "je me loupe, mais sur un malentendu, ça peut passer!", les hélices et leurs casseroles.

Elles sont peintes depuis largement un mois, et même plus, beaucoup plus.
La peinture vient strictement du même pot, peinture faite le même jour au même moment.

Si je me souviens bien, c'est un oubli de mélange sur la seconde passe.



Je reviens sur la présence des bandes Dédé en format réduit dès juin.
Je n'y crois simplement plus du tout, après une réflexion menée sur la base d'excellents bouquins, genre les quatre volumes sur la 2e TAF de Shores et Thomas.

Il s'agit tout de même de la plus grande opération mili au jour du 6 juin 44, il faut que les choses soient faites simplement, sans exceptions ou presque, et compréhensibles par tous. Il ne s'agit pas de faire quelques chose du genre consignes COVID, ou des ordres dignes d'un commandement ONU. Des bandes Dédé revues en taille et en positionnement quelques jours après le début des opérations pour un seul squadron, qui vole ne majeure partie de nuit qui plus est, je n'y crois pas du tout.

Sinon aujourd'hui, début de soirée décalcos.

[SebTartar]

Sur un malentendu, ça passe carrément bien, même!

[@ntoine]

ça à pas mal bossé aujourd'hui... Mais pas que sur le Mossie... Enfin, même très peu sur le Mossie, pour tout vous dire. Je n'ai même pas fini de mettre en place les masques de la verrière. Et d'ailleurs, reste quelques pièces à coller dans le cockpit...

La pose des décals n'est pas terminée non plus, mais avancées, j'ai fini par arrêter de me mentir et j'ai posé les fin flash, car je sais très bien que je ne repeindrais jamais la dérive. Restait aussi une cocarde de fuselage à finir de poser. En effet, elles étaient en trois morceaux concentrique, le genre ou de toute manière, chez moi, rien n'est plus concentrique au final... C'est ce qu'il s'est passé avec le morceau posé hier, alors que j'y avais mis les formes... Quelques petits soucis aussi avec certains décals, qui laissent entrevoir des traces bizarre, peut être des microbubbles, je verrais ça demain avec la pointe d'une aiguille fine.

J'ai à peine attaqué la partie patine non peinturlurée (pigments, jus, etc..., car de toute manière je dois vernir avant. Je débute par ça demain.

Mais j'ai terminé le sous-montage des sous-ensembles. Bon, il n'y en a pas des masses non plus, car ce sont juste les trains, les ailes, et la profondeur. Me restait quelques pièces à mettre sur les trains, c'est fait, c'est peint, c'est patiné, restera la mise en place finale, et un raccord patine.

Et j'ai retrouvé le tube pitot métal, que j'ai ensuite posé sur la dérive. Restera à le peindre.

Je vous présente Hairless Joe. Assez surpris qu'à cette échelle le dessin soit tout de même aussi précis. Et le tableau de chasse qu'il faudra que je tente de dater.. Ce Mossie est un killer...

La fin n'est plus très loin, faut que je commence à gratter mon speech...

[Navy]

Ca prend forme ce Mossie

[@ntoine]

Ca prend forme ce Mossie

Si déjà tu devine que c'est un Mossie, ça me va bien!

[Navy]

En fait j'ai dit ça au hasard histoire de faire initié, un peu comme si j'avais du Jug

[@ntoine]

Ah, mais je fais pareil aussi, faut pas croire.

[@ntoine]

Quelques petites bricoles:

J'avais parlé du train qui ne me plaisait pas au début, et j'avais montré le perçage dans les jambes de manière à pouvoir monter les roues après l'assemblage.

Restait à enquiller un axe coupé dans un tube de laiton du diamètre adéquat.

[@ntoine]

Et les dernières finitions.
Avec les désormais traditionnelles caguades de dernière minute, genre casse d'un axe d'hélice, ou dépose d'empreinte de doigt trempé au préalable dans les jus types fresh oil stains bien épais. Perte du pitôt en métal, aussi, mais je ne vais pas vous passer tout le disque.

[panzerknacker]

Salut Antoine...

Belle pièce encore à ton actif, même s'il reste deux ou trois trucs à finir...

En parlant de ça, je ne sais pas si les trains sont collés, mais tu as oublié de percer les supports des garde-boues au-dessus des roues... Je dis ça parce que j'en ai deux à faire (72ème) et c'est Jojo qui m'avait dit de le faire au préalable... Gain de poids sur les vrais, m'avait-il dit...

[bison126]

Dès que ça touche aux roues, on voit le spécialiste intervenir.

Moi je le trouve très beau ton Moustique. Et si tu n'avais pas mentionné tes déboires de dernière minute, on n'aurait rien deviné. Et pour être franc, je n'ai même pas vu ce qui cloche. Je crois surtout que tu as tout corrigé comme il se doit.

[Bruno COLLIN]

Quelques petites bricoles:

J'avais parlé du train qui ne me plaisait pas au début, et j'avais montré le perçage dans les jambes de manière à pouvoir monter les roues après l'assemblage.

Restait à enquiller un axe coupé dans un tube de laiton du diamètre adéquat.

Pour ma culture perso, c'est quoi, les machins couleur cuivre ? Des bâches hydrauliques ?

Il est pas mal ton Mossie et, comme Olivier, je ne vois pas de pétouilles et autres cagades.

[@ntoine]

Pour ma culture perso, c'est quoi, les machins couleur cuivre ? Des bâches hydrauliques ?

Il est pas mal ton Mossie et, comme Olivier, je ne vois pas de pétouilles et autres cagades.

Merci Bruno,
c'est exactement ça, ce sont des bâches hydraulique

Moi je le trouve très beau ton Moustique. Et si tu n'avais pas mentionné tes déboires de dernière minute, on n'aurait rien deviné. Et pour être franc, je n'ai même pas vu ce qui cloche. Je crois surtout que tu as tout corrigé comme il se doit.

Ne serait-ce que par honnêteté, je me dit qu'il est indispensable dans un compte rendu de montage de parler des déboires et problèmes divers qu'on à pu avoir, du fait de soi-même ou de la maquette. Tu le fais d'ailleurs toi-même.

J'ai eu un contre-exemple il y a déjà quelques mois ou j'ai eu un soucis de montage à répétition sur une maquette au 72, le F-15 Hasegawa pour ne pas le citer. J'en ai jeté un, et le second risque de ne pas dépasser le stade d'en-cours, parce que j'ai mal identifié la source du problème, et que je suis retombé dans le panneau une seconde fois.
Bref, j'avais entre temps été visiter plusieurs montages de l'avion, et aucun, je dis bien aucun, ne faisait mention du problème, que du coup je m'imaginais être seul à avoir.
Mais finalement, en creusant un peu plus, je me suis rendu compte que tout ceux que j'ai pu contacter à ce sujet avaient eu le même soucis, qu'ils avaient rattrapés ou non, et parmi ceux qui avaient publié un compte rendu de montage, aucun ne l'avait mentionné, pour des raisons que je ne préfère pas connaitre. Dans ces conditions, je ne vois pas l'intérêt d'écrire un CR, ça n'a aucune espèce d'utilité à mes yeux.

Pour ce qui me concerne, tout est écrit, et en cas de soucis, je penche d'abord à une maladresse pour une maladresse de ma part, je ne me dédoine que quand j'ai l'absolue certitude que la maquette est en cause.

Pour les soucis évoqués, c'est vrai que certains ne sont pas évidents à déceler, du fait du peu de photos et de l'angle du vue favorable, mais je ferais comme d'hab un post de présentation final avec toutes les photos nécessaires, ainsi que des gros plans, et tu verras que tout te sautera au yeux.

Salut Antoine...

Belle pièce encore à ton actif, même s'il reste deux ou trois trucs à finir...

En parlant de ça, je ne sais pas si les trains sont collés, mais tu as oublié de percer les supports des garde-boues au-dessus des roues... Je dis ça parce que j'en ai deux à faire (72ème) et c'est Jojo qui m'avait dit de le faire au préalable... Gain de poids sur les vrais, m'avait-il dit...

Merci Fred (faut que je pense à t'appeler...),

Les trains sont collés depuis hier, les ailes et la profondeur aussi d'ailleurs, et même la verrière depuis ce soir, après l'avoir également peinte.
Oui, oubli de ma part, je n'avais pas fait gaffe. Mais j'aurais encore le temps de le faire sur celui encore en cours.
A ma décharge, je suis un peu sec en doc technique sur le mossie, pour avoir revendu des ouvrages que j'avais sans attendre de les remplacer... Hugues m'a envoyé de quoi patienter, mais je ne me suis plus trop préoccupé de ce qui était déjà fait, j'étais plutôt accaparé par le sujet que j'avais choisi, le FB.VI HR147 codé TH°Z, une machine intéressante à tout point de vue, et pas forcément facile à envisager. Mon interprétation n'a d'ailleurs pas la prétention d'être parfaite, loin, très loin de là même.

Les dernières nouvelles.
La pétouille du dessus de fuselage est réparée, me reste encore des coulures à faire, mais je n'ai pas trouvé de photos probantes.
Par miracle, j'ai retrouvé le pitot en métal, mais il n'est pas encore recollé.




Et une spéciale pour Olivier.
Résultat d'une pose de doigt sur un décal à peine déposé et traité au gunze mr setter ou softer, je ne sais plus...