Voici ma derniere réalisation , terminée il y a quelques jours;
le gros B-17G de HK models; une grosse bête de 80 cm de long par 1.00 m d'envergure;
Au terme d'un montage qui aura duré 9 mois, il est terminé!!...
je vous poste le résumé que j'avais posté au départ du montage sur un forum voisin.
D'ailleurs; je l'emporte avec moi à Saumur ce WE; vous pourrez le voir.
voila le "Betty-L"
Laissez moi vous raconter son histoire:
le B17-G The Betty-L , code 42-102585
C'est un B17 type G-55-BO délivré au 381st Bomb Group, 534th Bomb Squadron. (monté à l'usine Boeing)
Arrivé à Ridgewell en Angleterre le 24 Avril 1944.
Au matin du 24 Juin 1944, l'appareil a déjà 16 missions de bombardement derrière lui; Il est sur le point de partir pour sa 17eme dernière mission au dessus de l'Europe; plus précisément au dessus de la France; vers Tours.
Dans le cadre de la mission ce jour là; plusieurs centaines de B17 et B24 vont déferler sur la France sur divers objectifs; plusieurs Groupes de bombardement sont formés suivant les missions.
voici comment sont répartis les appareils:
le matin, La "force I" décolle:
257 appareils décollent en direction de Bremen en allemagne, pour aller déverser 643 tonnes de bombes HE.
53 appareils partent en direction de Wesermunde en allemagne également avec 127 tonnes de bombes
la "force II" dont fait partie le "Betty-L" décolle également au matin:
483 appareils décollent, 74 B-17 et 409 B-24 , les objectifs sont variés:
Pour ce qui est des B-17:
Pont de chemin de fer à Saumur (38 B-17 délivrent 90 tonnes de bombes HE)
Pont de Chemin de fer à la riche Tours (36 B-17 délivrent 108 tonnes de bombes HE) (l'objectif du Betty-L)
le restant avec les B-24:
Terrain d'aviation à Toussus le Noble
Terrain d'aviation à Bricy Orléans
Terrain d'aviation à Chateaudun
piste d'atterrissage proche de Essay
Diverses cibles d'opportunités
Les avions allant sur la Riche (commune voisine de Tours) , empruntent une route directe Sud-Sud Est en partant de Ridgewell; à une altitude au dessus de la France entre 20 et 23 000 pieds (7000 mètres d'altitude environ) ; le bombardement sur l’objectif est fait "sous le vent" en direction du Sud.
le bombardement sur le pont de la Riche s'effectue depuis la tête du pont jusqu’à son raccord sur l'autre rive. , sur les 108 tonnes de bombes, le pont reçoit en tout et pour tout 3 coups directs qui détruisent une partie de la structure, coupant les voies...
voici la route empruntée par les B17:
et voici le pont de la Riche: en vue actuelle , et vue après le bombardement (la feuille a été retournée, pour être mise dans le sens Nord-Sud)
Agrandissez la photo et regardez les points d'impacts, surtout au sud du pont .. ils ont "tapissé" large...
ce que dit le rapport de mission:
Le décollage:
la route empruntée:
la couverture des chasseurs
le résultat:
Le groupe de B-17 n'est intercepté par aucun chasseur ennemies pendant sa mission, par contre ils rencontrent une Flak plutôt clairsemée mais précise sur Tours;
un seul B-17 est abattu par la Flak, c'est le "Betty-L".
Touchés par la Flak par un coup direct au niveau du local radio, le moteur n°3 en feu; ils évacuent l'avion à 24 000 pieds d'altitude; le B17 se crashe prés de Tours
, au lieu dit "Le vaussouvin" à Valleres , au Sud ouest de Tours, environ 30kms.
L'équipage est alors de 9 hommes au lieu de 10, (1 seul servant pour les mitrailleuses "gauche / droite" dans le fuselage arriere )
Pilote : 2nd Lt Romasco Victor Roger : Prisonnier de guerre
co-pilote: 2nd Lt Kellum Richard Love : Mort au combat (retrouvé quelques jours apres le crash dans un champs; parachute ouvert mais sectionné par une piece métal lors de l'explosion de l'appareil)
Mécanicien/mitrailleur dorsal: Sgt Giddens Elbert Forest : Prisonnier de guerre
Opérateur radio: S/Sgt Cosandier Paul G : Mort au combat (Ejecté de l'appareil au moment de l'impact de l'obus de 88 dans le local radio)
Navigateur: F.O Chandler James harris : Prisonnier de guerre
Bombardier/mitrailleur avant: 2nd Lt Stewart Ray L : Evadé
mitrailleur ventral: Sgt Scoggins Grover L : Mort au combat (Coincé dans la ball turret, il n'a pas pu se sortir de là)
Mitrailleur sabord droit et gauche: Sgt Owens Harry E : Mort au combat (A aidé Scoggins le ball gunner pour essayer de le sortir de la ball turret, a du être tué lors de l'explosion de l'appareil)
Sur les 9 membres d'équipage ; 4 sont morts (3 directement dans l'avion quand il a explosé à 20 000 pieds , 1 en heurtant le sol) , 4 ont été fait prisonniers ; et un seul a pu s'évader, caché par la résistance dans la région de Pont de Ruan; jusqu’à la libération de la région de Tours en Septembre 1944.
Toutes les infos que j'ai pu obtenir proviennent de:
http://www.americanairmuseum.com/aircraft/1636
http://cgsc.contentdm.oclc.org/cdm/ref/ ... l8/id/3358
http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3374
http://www.381st.org/Photo-Gallery/emod ... /eitem/898
http://B17-France.org
https://nara-media-001.s3.amazonaws.com ... E-1744.pdf
La description de l'appareil:
L'avion est un B-17 G, aux couleurs du 381st Bomb-Group; la couleur est alu;
on sait que les B17 délivrés à partir de Février 1944 sont couleur métal naturel; il n'a pas encore la dérive rouge car celles ci ont été peintes à partir de Juillet 44.
le Betty-L est codé A sur la dérive et GD sur le fuselage
avec un Nose-Art assez simple; on ne sait pas ce qui aurait été inspiré ; on sait seulement qu'un autre appareil a été peint par le meme artiste , le Betty-Lou; même dessin avec la même calligraphie.
Voici pour le résumé; si vous souhaitez plus d'informations...tout est dispo sur le post du montage ici:
Le montage:
http://lesailesdupacifique.blogspot.fr/ ... ge-en.html
les recherches historiques détaillées:
http://lesailesdupacifique.blogspot.fr/ ... marre.html
Les photos finales et remerciements
http://lesailesdupacifique.blogspot.fr/ ... -132e.html
Pour ce qui est de la maquette; HK nous gratifie d'une tres belle maquette, les gravures sont fines et la qualité de moulage est propre;
Des points sont néanmoins à surveiller et à améliorer; notamment la jonction du nez avec le fuselage est plus que limite;
la partie supérieure du fuselage peut être laissée amovible, c'est prévu, sauf que lors du montage à blanc, c'est pas tres joli... donc; mastique et ponçage.
Sinon pour le reste c'est plutot bien conçu; la notice mériterait d'être un poil plus explicite et elle manque de détails
Toute la gamme des peintures AK extrem métal a été utilisée; franchement; elles sont top !!... le grain est fin et elles s'appliquent vraiment aisément sans dilution! un vrai plaisir!:)
Tous les marquages ont été fait aux pochoirs; provenant de MAKETAR pour les lettrages et les étoiles;
Les masques pour les Bombes peintes représentant le nombre de missions , c'est du "fait maison";
Le Nose-art a été extrait par mézigue de la photo N&B originale, puis transmise et a été imprimée en décalque!
Aller treve de bavardage;...
Voici les photos du modèle terminé:
Merci à vous d'etre allé jusque la:)
pour les infos historiques.
